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混凝土宽枕道床病害成因及整治

摘要

近些年，铁路工程建设发展迅速铁路建设规模也逐渐扩大，列车运行速度也

不断攀升为了顺应高速铁路的发展需要对于一些新建或改建的铁路项目常常会

选择混凝土宽枕道床这种轨下结构作为基础。它增大了道床的支承面积，所以能

减缓道床变形，提高线路的稳定性，减少线路维修工作量，可以满足高速、重载

和有特殊要求的线路条件。宽枕线路美观整洁，是车站理想的的轨道形式，但由

于排水结构和养护方法不完善，下沉、翻浆、板结等病害产生快，大修周期短且

病害一旦产生，维修困难，在较短时间内线路状况恶化并迅速向线路纵向、道床

深处发展。正是这些问题的存在制约了该项技术的推广和使用。处理这类病害是

很棘手的，不但费工费时，还易危及行车安全。处理不彻底又易出现反复，这方

面的教训是深刻的。本文根据多个混凝土宽枕病害的调研和徐州站混凝土宽枕道

床病害工点的现场测试与调查论述了混凝土宽枕道床病害类型，分析其产生的原

因成因，采用积极有效的防治措施，确保线路设备的优质、均衡很有必要。

关键词：铁路；宽枕；病害

引言

经济的不断发展让人们的出行更加方便。由于承载力强，速度还快，更重要

的是费用较低，火车成为了更多人所选择的旅行方式。

随着铁路网系统的日益完善，铁路工程得到了空前的发展，铁路运输在我国

交通体系中发挥着不可替代的作用，而铁路线路道床病害情况日益加重。

混凝土宽枕道床病害发生的原因也非常多，根据铁路穿越的地形差异，可以

分为隧道道床病害和常规道床病害。混凝土宽枕道床病害的发生还与铁路线路所

在区域的气候特点、地质状况和交通负荷有关，因此混凝土宽枕道床病害成因的

分析需要结合线路的实际情况进行，寻求病害治理的方法。

混凝土宽枕道床病害不仅严重影响了铁路质量，还影响了人们的出行，因此

要找到形成病害的原因，通过对混凝土宽枕道床病害形成的原因分析，能够从根

源治理铁路道床病害，寻找整治道床病害的方法，并根据所掌握的实际情况，有

针对性地制订完善的方案，从而有效消除铁路线路道床病害给铁路运输所造成的

困扰，增加混凝土宽枕道床的使用寿命。本论文就从混凝土宽枕病害产生的原因

出发，寻找病害整治措施，并加以实例论证。

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1章绪论

1.1研究背景

近些年铁路工程建设发展迅速,铁路建设项目的规模也逐渐扩大,列车的运

行速度也不断攀升,为了顺应高速铁路的发展需要,对于一些新建或改建的铁路项

目常常会选择混凝土宽枕轨道这种结构及整体道床作为轨下基础。

宽枕混凝土道床是一种新型道床结构，由于它具有稳定性好、维修量少、外

型美观、保洁方便等优点，近年在我国铁路大型客运站、长大隧道、干线和大型

客站中得到推广应用，累计应用里程达660km并且使用情况良好的地段确实提

高了轨道的稳定性，但是，实际中宽枕混凝土道床在运营中发生翻浆冒泥、下沉

等病害的现象也较多，而且出现病害后，整治、维修十分困难，会给养护与运营

带来很大的问题。

通过研究认为，引发这些病害的原因有设计方面的，也有养护维修方面的，

但以设计方面为主。

1.2国内研究现状

2003年3月15日-5月15日，大连北良石化铁路车场工程,采用预应力宽混

凝土枕轨道施工并获得成功，效果很好，仅用了60d时间就顺利完成通车，施工

期间监理及设计对该工程进行多方面检测,都满足设计和规范要求，进度快、质

量好，得到建设单位及有关专家的好评。

2006年，济南铁路局临沂工务段采用易被压碎、粉化的沥青小碎石作为调

整层，道床横向排水不畅是引发宽枕道床病害的主要原因。工务段利用现场挖探、

地质雷达探测和取样试验等方法，探明了车站道床结构现状。根据道床结构现状，

提出包括排水系统的整修、调整层的替换等整治措施。

2011年，上海铁路局徐州工务段通过数年来的实践，总结出解决宽枕线路

基床病害的最有效方法是:首先在铺设中做好路基、基床面的处理以及防水措施，

施工时对宽枕厚度进行测量分级并按相同厚度成段铺设，保持面碴层的纵向平顺，

降低道床下沉率及铺设后的空吊，减少养护维修工作量。其次对于运营后的宽枕