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（一）聚落的概念及分类;2.聚落的组成;3.聚落的分类：;乡村;活动：1）半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？
2）当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方面的好处？;案例2;案例3丽江古城;案例3丽江古城——世界文化遗产;丽江;地形对聚落影响的主要表现：;影响聚落分布的因素还有：;耶路撒冷;重庆位置示意图;思考：聚落与聚落之间有无联系，
通过何种方式联系？;(一)地势对交通线路的影响;（一）地势对交通线路的影响;四
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布;活动：分析说明山区和平原内交通线路的布局特点和形态特征。;阅读P93页材料，思考：;除地形外，影响交通的因素还有哪些？;在图中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是哪个方案，为什么？;成昆铁路盘山路段;分析铁路区位因素的;4.修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段.;青藏铁路工程
我国西部大开发的一项标志性工程
由西宁至拉萨，全长1963千米。一期工程（西格段），长约845千米，已于1984年建成通车；二期工程（格拉段）。该线自青海省南山口起向南沿青藏公路南行，翻越昆仑山、唐古拉山至拉萨，全长1118千米。
青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔4000米以上的地段有965千米，最高点唐古拉山口为5072米。
青藏铁路将按照速度快（列车时速140千米）、区间大（每50千米一个车站）、维护人员少，建成一条快速通道。;从地理学科分析
1．青藏铁路具有明显的区位优势。
从规划方案中的三条路线看：甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路。国家之所以选择首先建设青藏铁路，是因为这一线路具有许多明显优势。青藏铁路工期最短、投资额最少。
从施工条件看：青藏线所经大部分地区，无重大制约工期的工程，且铁路线基本与青藏公路并行，并通条件最为方便，为铁路组织大型机械施工、加快施工进度创造了有利条件。
从工程地质条件看：青藏铁路除冻土外，已绕避了大部分不良地质地段，全线无雪崩、沙漠、沼泽等。;2．现??的交通条件不能适应游客增长的需要，交通不便成为制约西藏旅游业快速发展的“瓶颈”，青藏铁路极大地改善了沿线地区的交通状况。
3．修建青藏铁路面临地质灾害、冻土和高寒缺氧三重考验。
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