V带传动设计计算 (1).docxVIP

设计行车驱动装置中的V带传动

行车驱动装置的传动方案如下图所示。室内工作、工作平稳、机械成批生产，其他数据见下表。

行车驱动装置中V带传动的已知数据

方案

电动机工作功率Pd

电动机满载转速nm

工作机的转速nw

第一级传动比i

轴承座中心高H/mm

最短工作年限

5.4.3

2.2

710

40

2.8

220

3年3班

一带传动计算

1.确定计算功率P

设计功率是根据需要传递的名义功率再考虑载荷性质、原动机类型和每天连续工作的时间长短等因素而确定的，表达式为

P

式中P——所需传递的名义功率（KW

KA

选取KA=1.2则Pd=P=1.2×2.2

2.选择带的型号

V带的型号可根据设计功率Pd和小带轮转速n1由图7.11选取。因为Pd=2.64kw

3.确定带轮的基准直径dd1和

传动带中的弯曲应力变化是最大的，它是引起带疲劳破坏的主要因素。带轮直径愈小，弯曲应力愈大。因此，为减小弯曲应力应采用较大的小带轮直径dd1。但dd1过大，会使传动的尺寸增大。由于无特殊要求，取dd1大于等于许用的最小带轮基准直径dd

所选带轮直径应圆整为带轮直径系列值，即表7.3中“注”所列数值。则取dd1=100

由于并不必要使传动比太精确，则无要考虑滑动系数ε来计算轮径。则大带轮直径

dd2=n1

符合表7.7及表7.3中“注”所列数值

4.验算带的速度v

v

即v

故符合要求。

5.确定中心距a

中心距小，可以使传动结构紧凑。但也会因带的长度小，使带在单位时间内绕过带轮的次数多，降低带的寿命。同时在传动比i和小带轮直径dd1一定的情况下，中心距小，小带轮包角

由于无特殊要求，可在下列范围内初步选取中心距a

0.7(

即0.7×

初步取a0=400mm

L

则Ld=2×400+π2

a≈

6.计算小轮包角α

由小带轮上的包角计算公式

α

则α1≈180°-

7.确定V带根数

z=

式中Kα——包角修正系数，考虑包角α≠180°对传动能力的影响，由表7.8

KL——带长修正系数，考虑带长不为特定带长时对使用寿命的影响，由表

查得Kα=0.94，

根据参考文献[1]表7.3，普通V带基本额定功率P0是由以下公式和数据（表

P

由表查得K1=

所以:

=0.773kw

在同样寿命条件下，i1时每根带所能传递的功率可以相应地增大一些。这一功率增量?P

?

式中Kb——弯曲影响系数，见表

Ki——传动比系数，见表7.5

n1——小带轮转速（r/min

查表可知K

则?P0

z=

二计算带的张紧力和压轴力

1.确定带的张紧力

初拉力F0是保证传动正常工作的重要因素，它影响带的传动能力和寿命，F0过小易出现打滑，传动能力不能充分发挥。F0过大带的使用寿命降低，且轴和轴

F

普通V带每米长度的质量m值见表7.1。查得m=

F

当主动轮转动时，紧边所受拉力由F0增大到F1，松边所受拉力由F0减小到F

F

式中e——自然对数的底（e=2.718?）；

f——带和带轮间的摩擦系数（对V带传动用当量摩擦系数f

α1——带在小带轮上的包角（

又F1

F

F

带传递的有效圆周力F=F

F

又f＇=fsinφ02其中φ

设f=0.3，则f＇=0.3

F

F

F

2.计算作用在轴上的压力Q

压力Q等于松边和紧边拉力的向量和，如果不考虑带两边的拉力差，可以近似地按带两边所受初拉力的合力来计算，即

Q=

所以：

Q=

带初次安装在带轮上时，所需初拉力要比带正常工作时大很多，故计算轴和轴承时，通常取Qmax

Q

三绘制V带轮工作图时的注意事项：

1.带轮的结构方面：铸造带轮要有起模斜度：轮毂的孔径与相配轴径一致，其长度要比相配轴径长度长2~3mm，两个视图上键槽的位置要对应。

2.电动机轴与带轮轮毂孔是基孔制紧配合，轮毂孔按H7标注。

3.表面粗糙度改为“表面结构”，表面结构要求在图样中的注法见A4图纸。