汽轮机本体结构简介.pptVIP

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高调门高调门油动机高调门连接杆高调门阀头中压缸汽门中主门中调门中主门中主门阀碟中主门没有伺服阀,只有全开和全关位置。中主门油动遮断阀安装口中主门油动遮断阀油动遮断阀油动遮断阀用以泄放当再热主汽阀关闭时作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力。在正常运行情况下,再热主汽阀处于开启状态,而油动机遮断阀则处于关闭状态。

当超速遮断机构动作时,油动遮断阀开启,以使轴端部腔室与低压相通。从而减少作用于轴端的蒸汽压力,用最小的作用力关闭再热主汽阀。油动遮断阀中调门中调门油动机中调门活塞杆中调门高压缸部分由1级单列调节级(冲动式)和11级压力级(反动式)所组成。高压部分蒸汽由高压第八级后的向上抽汽的1段抽汽口抽汽至#1高加。一段抽汽口高压内缸一段抽汽口一段抽汽口#1高加一段抽汽高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由2段抽汽口抽汽至#2高加。高压缸排汽口部分蒸汽至锅炉再热器。(冷再)高排逆止门中压缸全部采用反动式压力级,共12级分成3部分。三段抽汽四段抽汽五段抽汽中压第1至5级静叶装于中压#1静叶持环上。中压缸第5级出来的蒸汽流经内外缸之间的夹层空间,经过外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高压加热器。中压第6至9级静叶装于中压#2静叶持环上。中压缸第9级出来的蒸汽经过4段2个抽汽口抽汽至除氧器。四段抽汽口除氧器中压第10至12级静叶装于中压#3静叶持环上。中压缸向上排汽一分为二,经2根中低压连通管导入低压缸中部。低压进汽门CVCV阀内部结构CV阀全部关闭时,阀碟上6个Φ100孔仍有蒸汽通过,进入低压缸,以保证低压缸不过热。中压缸排汽的下部有1个5段抽汽口,其抽汽的一部分至#5低加,另一部分至热网。为了减小轴向推力,除了在通流部分设计中采用反向流动及双流布置之外,还在转子上采用了平衡活塞汽封的结构。平衡活塞平衡活塞平衡活塞平衡活塞平衡活塞汽封高中压外缸通过与下缸铸成一体的4个猫爪支撑在前轴承座和中轴承座的垫块上。猫爪为悬挂式结构,支撑面与汽缸中分面在同一平面上,从而避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。猫爪它具有良好的稳定性,可避免油膜振荡。汽轮机本体结构简介汽轮机概述本厂汽轮机为亚临界、单轴、中间再热、双缸双排气、空冷抽汽凝汽式汽轮机,型号为CZK330-16.7/0.4/537/537。1.该汽轮机为反动式,双缸双排汽结构。2.汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成,高压由调节级和11级压力级组成,中压为12级,低压缸部分采用双层缸结构,低压为双流2×6级,共计36级。汽轮机概述3.高中压外缸采用下猫爪支承结构,高中压外缸内部装有高压、中压内缸、高压持环、中压持环、高压平衡活塞、中压平衡活塞及前、后汽封。4.两端壁的中心孔处装有端汽封以防漏汽。汽缸两端壁处还设有开孔,以供现场动平衡时安装平衡螺塞。一、汽轮机本体结构二、汽轮机轴承三、汽封一、汽轮机本体结构高中压及低压部分均为内外双层缸结构。高中压为合缸结构,高压与中压流通部分反向布置。高中压合缸主油泵轮高压缸2-12级高压缸排气平衡活塞调节级平衡活塞中压缸10-12级中压缸1-5级中压缸6-9级双缸双排汽空冷抽汽330MW汽轮机低压缸进汽低压缸排汽低压缸2*6级高中压缸外缸

高压缸内缸中压缸内缸高中压转子低压缸隔膜阀两个排大气隔膜阀位于外缸上半的顶部。正常运行时,阀的盖板被大气压紧,当凝汽器真空被破坏而超压时,蒸汽能冲开盖板,撕裂铅隔膜向大气排放。通常铅隔膜在压力为0.034一0.048MPa(g)时破坏。低压缸喷水减温在小流量情况下,低压缸末几级长叶片做负功引起的鼓风加热,使得排汽温度迅速升高。低压缸喷水向低压缸两端喷水环的喷嘴提供凝结水,使离开汽轮机末级叶片的蒸汽,在进入低压缸排汽室之前降低温度。低压缸排汽温度升高的危害?低压缸排汽温度升高时,转子与静子部件之间由于热变形或过度差胀有产生碰擦的可能性。这样的碰擦在一定转速以上会发生严重危害,并导致强迫或长期停机。甚至在盘车转速时,尽管转速已经下降,热变形和过度差胀所造成的摩擦,会使得金属脱落并削弱转动部件,如铆钉、围带等,最终将发生损坏。

低压缸内缸

低压缸内缸低压转子枞树型叶根主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀,并由6根导汽管进入设置在高压内缸的喷嘴室。6根导汽管对称地接到高中压外缸上下半各3个进汽管接口。高压缸进汽门高调门布置情况#3高调门#5高调门#6高调门#1高调门

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