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路基堆载预压施工方案
一、编制依据
1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【】160号;
2、TZ212-《客运专线铁路路基工程施工技术指南》;
3、《铁路路基设计规范》;
4、《高速铁路设计规范(试行)》;
5、《铁路路基工程施工安全技术规程》;
6、TB10102-《铁路工程土工试验规程》;
7、TB10018-《铁路工程地质原位测试规程》;
8、《兰州至乌鲁木齐第二双线路基通用图》;
9、《兰州至乌鲁木齐第二双线施工图》。
二、工程概况
新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-16标段自DK930+329.68至DK1015+000,线路长度84.670km,在甘肃省酒泉地域瓜州县境内。线路自瓜州县柳园乡DK930+329.68引出,大致平行现有兰新铁路南侧布线,引线于峡口车站周围至本段终点DK1015+000,沿线设柳沟南站和石板墩南站。
本工区管段起讫里程DK955+600~DK983+693,全长28.093公里,依据设计要求,管段内全部路基均需进行堆载预压,堆载预压段落路基断面形式为路堤和浅路堑,地基处理方法为重夯、强夯和挖除换填渗水土。
路基段经过地基处理后,进行路堤填筑作业,当路基基床底层填筑完成后,依据设计要求,应进行堆载预压,变形观察和路基沉降分析评定,待路基沉降稳定后,卸载预压土,进行路基基床表层级配碎石施工。
三、堆载预压设计要求
路基基床底层施工完成后,应采取堆载预压方法加速沉降发生,堆载预压土方采取顶部宽度为8m、高度为3m、边坡坡度为1:1梯形断面。在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层复合土工布(>150kg/m2,CBR顶破强度大于2.0KN),施工中应预防破坏土工布,以预防地表降水渗透基床底层。
四、堆载预压目标
列车和轨道荷载在工后沉降计算中占有相当比重,不采取堆载预压地基处于欠载状态,路基在上部轨道结构和列车荷载加上后,势必需产生沉降。因为无砟轨道对路基工后沉降要求相当严格,加之理论计算可靠性不高,所以为有效控制工后沉降,正确确定铺轨时间,需对路基进行预压和沉降观察。
五、资源配置
本工区堆载预压施工,计划配置资源以下:
5.1人员配置
成立9个堆载预压施工队,其中队长5人,技术责任人1人,各工点技术员5人,沉降观察小组3个(每个组4人),专业负责堆载工程施工,作业人员除多种机械操作手外,配置熟悉铺设复合土工布技术工人27人,其它一般工作人员27人,负责预防污染层铺设和清理、堆载工作面修整、和清除预压土时需要人工作业部分。
5.2机械配置
堆载预压土施工机械设备一览表
序号
机械名称
规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC300
台
27
2
装载机
ZLB50
台
9
3
推土机
T140
台
9
4
平地机
PY180
台
9
5
压路机
20T
台
15
6
自卸车
20m
台
90
7
测量仪器
套
3
5.3材料准备
堆载预压用复合土工布已准备到位并经试验合格,用量为390250m2,堆载预压土采取挖除换填部分芒硝土、石膏土和临时取土,用量为919875m
六、工期安排
本工区堆载预压施工,依据路基填筑完成时间及工期要求,工期安排以下:
序号
里程段落
计划工期
备注
1
DK955+600~DK965+464
.09.12~.10.10
2
DK965+464~DK975+379
.09.12~.10.10
3
DK975+379~DK983+693
.09.12~.10.10
七、堆载预压施工
7.1防污染层施工
1、基床底层顶面处理
对经试验检测合格基床底层填筑顶面,进行路堤高程、宽度、横坡、平整度等测量。整理后填报路基基床底层分项工程表,自评合格后,报监理工程师检验验收,验收合格后进行堆载预压施工。
清理合格基床底层顶面,扫除凸出表面坚硬物体,使基床表面平整、光洁、无坑洼现象,局部坑洼及不平顺处,应由人工修整,使其平顺。
2、防渗土工布铺设
在预压土填筑施工前,在基床顶面铺设一层复合土工布,以预防预压土对基床底层造成污染和地表降水渗透基床底层,同时也为预压期满后卸载提供分界依据,预防卸载时扰动基床底层结构,确保路基整体性和稳固性。
基床底层顶面整平处理后即开始铺设土工布,铺设时通常从路基一侧到另一侧,沿路基横断面方向进行,土工布纵、横向接缝采取搭接,其搭接宽度应大于10cm,搭接叠压方向要一致,把上预压土方向一侧放在上面,土工布铺设应做到平整顺直,没有褶皱,扭曲,损坏等,同时还应注意尽可能降低接缝,避免过量拉伸,影响土工布使用性能。
7.2堆载预压土施工
1、施工工艺
堆载预压施工工艺步骤次序为:铺设复合土工膜分层填筑预压土沉降观察及数据分析沉降评定合格后卸载。详见堆载预压施工工艺框图。
堆载预压施工工艺框图
施工准备
施工准备
测量计划堆载预压
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