汽车车身制造技术 课件 1-1 车身结构认知与材料选用4（车身材料）.pptx

项目一：车身结构与材料知识点：车身材料任务一：车身结构认知与材料主讲人：XX

为冲压件选材某车身内板加强件在试压时发生开裂、回弹大，排除模具、压力机等原因，经过鉴定是材料原因导致这一故障，需要重新对该冲压件进行选材。接受任务填写任务卡接受工作任务

为冲压件选材任务分析行动提示：1.零件选材的方法和步骤是什么？2.零件选材的原则是什么？3.对于完成该项任务，我们还缺乏哪些知识和能力？下面：我们从资讯开始，了解汽车车身内板加强件选材的步骤以及注意事项

车身零件失效分析1、零件破坏，不能继续工作；2、虽能继续工作，但不能保证安全；3、虽能安全工作，但不能保证机器的精度或起到予定作用。机械零件丧失正常的工作能力称为失效。失效的概念：

汽车车身材料汽车车身材料简介车身是汽车的重要组成部分，由它构成了成员的乘座空间和乘座环境，其外表展示了整车的造型艺术和整车的特征，车身用材料种类较多。车身材料既要满足车身设计、制造、装配、维护方面的要求；还要满足使用、安全等方面的要求，即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求。

为某冲压件内板选材一、车身冲压件的工作条件1、车身冲压件是薄钢板件，容易变形；2、车身壳体对焊接要求高，承受焊接等热变形；3、车身壳体承受来自不同方向的碰撞等冲击，应满足碰撞刚度要求。高冲击变刚度材料薄易变形

车身冲压件常见的失效形式起皱开裂

车身冲压件常见的失效形式——开裂开裂原因：是由于局部拉应力过大造成的，由于局部拉应力过大导致局部大的胀形变形而开裂。位置：开裂主要发生在圆角部位，开裂部位的厚度变薄很大，如凸模与坯料的接触面积过小、拉深阻力过大等都有可能导致材料局部胀形变形过大而开裂。防裂措施：为了防止开裂，应从覆盖件的结构、成形工艺以及模具设计多方面采取相应的措施。

车身冲压件常见的失效形式——起皱起皱原因：覆盖件的拉深过程中，当板料与凸模刚开始接触，板面内就会产生压应力，随着拉深的进行，当压应力超过允许值时，板料就会失稳起皱；防皱措施：增加工艺补充材料或设置拉深筋。

为某冲压件内板选材三、冲压件的性能要求1、冲压所用的材料应能满足产品的技术要求；2、冲压所用的材料应能满足冲压工艺的要求；3、冲压所用的材料应能满足冲压后续工序的要求。

汽车车身材料汽车车身零件一般由钢板冲压而成，根据强度和刚度需要设计成不同形状的断面。大量采用加强筋或加强件。不同的部位采用不同厚度的钢板。

汽车车身材料高强度钢的强化机理1.固溶强化2.析出强化3.组织强化4.细晶强化

汽车车身材料——高强度钢高强度钢优点能够减轻汽车质量车身质量15%一20%，节油8%一15%。不仅强度高，可以抵御高速碰撞的冲击变形，而且具有很好吸能性，因此在提高安全性方面起着非常重要的作用。高强度钢发展趋势据世界钢铁协会的研究数据显示，平均每车的AHSS使用量约在68kg左右，目前已经达到200kg左右。大量采用高强度钢不仅可以使车辆的耐撞性及乘员安全性大幅提升，而且整车的质量也可以显著减轻，从而减少油耗及尾气排放。

汽车车身材料——高强度钢汽车钢材强度级别分类高强度钢板（HSS），屈服强度180MPa~300MPa先进高强度钢板（AHSS），屈服强度300MPa~600MPa超高强度钢板（UHSS），屈服强度600MPa~

汽车车身材料车身用高强度钢板介绍高强度钢板：是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达550N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。IF（高强度无间隙原子）钢板：晶格无间隙，铁素体的中间晶格内无碳原子和氮原子，碳和氮的含量极低。成型能力高，可焊性好。主要用于轿车外板、车门等形状复杂的冲压件。

汽车车身材料车身用高强度钢板介绍烘烤硬化冷轧（BH）钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；冷轧双相（DP）钢板：具有屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；高张力钢：具有550ＭＰａ以上的屈服强度和620ＭＰａ以上的抗拉强度，具有优异的韧性、高速延性断裂停止特性及焊接性。

汽车车身材料车身新材料铝合金：与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外