汽车车身制造技术 课件 2-3 车身覆盖件的冲压工艺制订5（拉延工艺).pptx

主讲人：XX项目二：车身冲压工艺任务三：车身覆盖件的冲压工艺制订知识点：拉延工艺

PART1拉延工艺基础

拉深工艺拉深的定义利用模具将平板毛坯冲压成各种开口的空心零件，或将已制成的开口空心件压制成其他形状和尺寸空心件的一种冲压加工方法，又称拉延或压延。

拉深工艺拉深的分类a）轴对称旋转体件b）轴对称盒形件c）不对称复杂件

PART2拉深变形过程分析

拉深工艺拉深的变形过程方法一：如图a圆形薄片，剪去图中阴影部分，再将剩余部分沿直径d圆周弯折，然后焊接，就得到一个图b的直径为d，高度为(D－d)/2的直圆筒形件。

拉深工艺拉深的变形过程的特点（1）底部（d内）网格不变形；（2）拉深前等距同心圆变成了不等距水平圆周线；（3）拉深前等角度弧线变成了等距、平行于底面的平行线；（4）拉深前筒壁上的扇形网格，拉深后变成矩形网格；（5）测量工件高度，高度H＞（D-d）/2。增加的高度

拉深工艺拉深的变形过程当凸模向下运动时，凸模的平底首先压住直径为d的坯料中间部分；凸模继续下行，即将坯料的环形部分(D0－d)——凸缘逐渐拉入凹模腔内，凸缘材料将不断转化为零件的筒壁。拉深成形的实质就是凸缘部分金属产生塑性流动。或者说就是凹模使坯料径向受拉、切向受压，逐步成为零件的过程。

拉深工艺拉深的变形区凸缘区凹模圆角区筒壁区圆筒底区凸模圆角区主要变形区传力区过渡区过渡区小变形区

拉深工艺拉深的变形过程外径渐缩，径向受拉、伸长切向受压1、凸缘区域——主变形区坯料外缘，材料受压失稳起皱，增厚过大，起皱，→导致拉深不能正常进行。为防止凸缘起皱，就应该采用压料装置。

拉深工艺拉深的变形过程1、凸缘区域缺陷——起皱

拉深工艺拉深的变形过程2、凹模圆角区域——过渡区径向受拉应力，切向、厚向受压径向受拉应变，切向、厚向受压

拉深工艺拉深的变形过程3、筒壁区域——传力区轴向单向受拉→伸长、厚度变薄

拉深工艺拉深的变形过程4、凸模圆角区域——传力区变薄，传力面小，强度最薄弱地方。危险断面。径向受拉，切向厚向压应力

拉深工艺拉深的变形过程4、凸模圆角区域——传力区筒壁的拉裂主要原因：筒壁传力区的拉应力，当筒壁拉应力超过筒壁材料的抗拉强度时，拉深件就会在底部圆角和筒壁相切处——“危险断面”产生破裂。防止拉裂的措施：采用加工硬化指数大、屈强比小的材料；适当增大凹凸模圆角半径，增加拉深次数，改善润滑等。

PART3拉深的主要工艺问题

拉深工艺拉深的主要工艺问题凸缘区起皱：传力区拉裂：由于切向压应力引起板料失去稳定而产生弯曲；由于拉应力超过抗拉强度引起板料断裂。

拉深工艺拉深的主要工艺问题凸缘区起皱：起皱是凸缘区的金属切向压应力超过了板材的临界压应力所引起的。

拉深工艺拉深的主要工艺问题凸缘区起皱防皱措施：①采用压边圈（压料板）②采用锥形凹模③采用拉深筋

拉深工艺拉深的主要工艺问题传力区拉裂：①圆角部分受拉应力和弯曲应力→导致底部圆角上部首先开裂。②当凸缘区起皱或压边力过大时，坯料难以或不能通过凸、凹模间隙，使得筒壁拉应力急剧增大，也会导致拉裂。总之，当筒壁拉应力超过筒壁材料的抗拉强度时，拉深件就会在底部圆角与筒壁相切处——“危险断面”产生破裂。

拉深工艺拉深的主要工艺问题传力区拉裂防皱措施：①通过改善材料的力学性能，提高筒壁抗拉强度；②通过正确制定拉深工艺和设计模具，降低筒壁所受拉应力;③合理润滑（筒底部分不能有润滑，以免底部摩擦力太小而导致筒底材料变薄）

PART4拉深的工艺设计

拉深工艺1、对形状的要求?(1)设计拉深件时，拉深件的形状应尽量简单、对称，尽量避免采用非常复杂的和非对称的拉深件。????(2)对半敞开的或非对称的空心件，应能组合成对进行拉深，然后将其切成两个或多个零件。组合成对进行拉深

拉深工艺1、对形状的要求?(3)拉深复杂外形的空心件时，要考虑工序间毛坯定位的工艺基准。?(4)在凸缘面上有下凹的拉深件，如下凹的轴线与拉深方向一致，可以拉出。若下凹的轴线与拉深方向垂直，则只能在最后校正时压出。凸缘面上带下凹的拉深件

拉深工艺2、对圆角半径和拉深件精度的要求?（1）为了使拉深顺利进行，拉深件的底与壁、凸缘与壁、盒形件的四壁间的圆角半径应满足rb≥t、rd≥2t、r≥3t，否则，应增加整形工序。拉深件的圆角半径（2）一般情况下，对拉深件的断面尺寸公差等级一般都在IT13以下。如果公差等级要求高，可增加整形工序。

拉深工艺3、对凸缘上的孔边到侧壁距离的要求拉深件底或凸缘上的孔边到侧