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门式起重机安拆施工计算书

目录

TOC\h\z\u10.1汽车吊站位点承载力计算 1

10.2吊索受力计算 1

10.3两台汽车吊抬吊分析 3

10.4吊装吊环选择 3

10.5汽车吊稳定性分析 4

10.6门式起重机地基承载力分析 4

10.1汽车吊站位点承载力计算

以QY70K汽车吊吊装主梁（最重零部件）为例，校核汽车吊站位点承载力。

1承载力计算

QY70K汽车吊自重为43t，地基承载力按最大起重12t时计算，若起吊12t重物地基承载力满足要求，则其余吊装工况满足要求。

承载力最大值可按照下列公式计算：

Rmax=k1×（P1+P2+Q）

其中P1为汽车吊自重，P2为汽车吊配重，Q为最大起重量，k1为动载系数，按照k1=1.1计算

Rmax=1.1×（43+0+12）×10N/kg=605KN

按照极限平衡状态下，只有一个支腿受力计算吊车承载面积（支腿垫板长2米，宽1.5米）

S=2×1.5=3㎡

单位面积地基承载力P=Rmax/S=605kN/3㎡=202.5kPa

根据现场地基承载力勘测报告得知现场地基承载力大于300kpa

▲满足要求

10.2吊索受力计算

为规范工件吊装，根据工件实际重量及钢丝绳许用拉力，制定以下吊装用绳选择标准。吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头，编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍，吊索的安全系数选6(不能小于6)。

1根据工件重量和挂绳方式，计算选取绳索。

（1）每支吊索拉力计算公式：

式中：F—单根吊索的拉力；G——构件重力；β——吊索与垂直直线的夹角；

（2）吊索选择：

选取安全系数为6，查《重要用途钢丝绳》GB8918-2006）表11，选取纤维芯钢丝绳破断拉力F’6×F，确定钢丝绳、卸扣型号。

2）门式起重机最重竖向构件主梁重量24t，每台汽车吊吊重12t，钢丝绳使用拉力的计算：

G为主梁一半重量，G=12t；

β为吊索与垂直线的夹角为8°；

F为每一根吊索钢丝绳所受的拉力，F=G/(2×cos8)=6.06t；

取钢丝绳安全系数为6，6×F=6×6.06t=36.36t；

查《重要用途钢丝绳》GB8918-2006）表11可知：

D=28mm（6×37-Φ28-1670）纤维芯钢丝绳破断拉力F’=43.2t36.36t。

▲满足要求

10.3两台汽车吊抬吊分析

主梁安装时，两台汽车吊杆长均为27.6米，作业半径为8.2米，70吨汽车吊额定起重量为19吨，主梁重量为24吨。

被吊物重量G主梁=k1×k2×24=1.1×1.1×24=29.04t

起重k1为动载系数，取值为1.1；k2为不均匀载荷系数，取值1.1

70吨汽车吊抬吊时允许的吊重重量：

Q=（Q额-Q钩-Q吊索）×80%=（19-0.6）×80%=14.72tG主梁/2=14.5t；

▲满足要求

Q额为汽车吊额定起重量，0.6为吊钩与吊索重量

10.4吊装吊环选择

卸扣安全负荷表

吊装主梁时卡环所受拉力最大，最大拉力N=(24/4)*10=60KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用9.5型卡环，查《路桥计算手册》得知d=40mm

[FK]=40*40*40=64KN60KN满足要求。

▲选用9.5吨型卡环满足要求。

10.5汽车吊稳定性分析

计算依据：

1《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012

2《起重吊装计算及安全技术》

10.6门式起重机地基承载力分析

龙门吊主要参数：

额定起重量：Q=90t,整机总重量：G=58.08t,

大车走行轮数量：4轮

大车轮距：7.5m

根据现场地质条件，计算如下：

计算参数:

(1)基础类型：条形基础；

(2)几何参数:基础宽度b=0.5m，截取单侧轮距计算，即计算长度为l=7.5+0.25m；

(3)计算参数:基础埋置深度d=0.3m

(4)荷载计算:

承受上部荷载为：F=(90+58.08)*9.8/2=725.6KN

根据现场地基承载力勘测报告得知现场地基承载力基础自重为G=(0.5×0.6×7.5+1×0.25×7.5)×24=100KN

则基础底面压力为P=(F+G)/A=(725.6+100)/(1×7.5)=110.08KN/m2

为了安全考虑，要求地基承载力大于300kpa，由于梁场场地硬化c30砼20cm，故满足地基承载力要求。

▲选用9.5吨型卡环满足要求

图10.6-1吊装简图

起重机是否安装支腿作业

是

起重机机身可转动部分的自重标准值G1(不包括起重臂、吊钩、配重)(kN)

45

G1重心至旋转中心的距离l1(m)

1

起重机底盘部分的自重标准值G2(kN)

250