铜陵某互通立交桥(实施)施工组织设计(1).docx

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XX互通立交桥实施性施工组织

1.编制说明

1.1编制依据

[1]《XX路互通立交工程施工设计图》

[2]《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

[3]《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

[4]《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

[5]XX路互通立交招标文件

[6]公路工程各种验收规范

[7]现场调查资料

[8]投资计划及工期要求

1.2编制原则

遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和有关市政及公路工程质量检验评

定标准中的有关规定的规则。

坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理原则。

坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态

管理，灵活实施动静结合的管理原则。

实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。坚持对进度、质

量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。

全面贯彻质量方针、目标，确保工程质量达到合格及其以上标准，争创“鲁

班奖”。

2.工程项目概况

XX互通立交桥位于XX市东部的XX镇，是规划的XX路与XX路(320)交汇节点。根据XX市的总体规划要求以及该节点交通量的需求，经过研究确定为半定向不完全苜蓿叶型全互通，简称为XX路互通立交。XX路互通主线设计长度为1.7km,分别设置了四个右转匝道(E、F、G、H),三个左转小回转匝道

(A、B、C)和一个左转半定向匝道(D)。路基横断面宽度为48米，其中两侧

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分隔带各为3米，双向车行道宽度共24米，两侧非机动车道各4.5米，两侧人

行道宽度为4.5米。道路设计等级为城市主干道I级标准，设计时速60km/h。

2.1桥梁工程

2.1.1立交方案采用半定向不完全苜蓿叶型互通式立交，其中主线(M线，XX路)上跨被交线(N线，XX路),共设有8个匝道，其中A、B、C为小回转右转匝道，D为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。其中主线除上跨被交线外，还跨越宁铜铁路和规划铜九铁路。整个立交范围共设9座桥梁：M主线桥(1045.44m)跨越规划铜九铁路、宁铜铁路、N线及D匝道；A、B、C、F匝道与主线相接处分别设A匝道桥(183.44m)、B匝道桥(63.44m)、C匝道桥(63.44m)、F匝道桥(104.69m);D匝道桥(521.04)上跨被交线后与主线桥相接；被交线、D匝道、F匝道上跨顺安河分别设N线顺安河桥(56.50m)、D匝道顺安河

桥(57.00m)、F匝道顺安河桥(57.00m)。

2.1.2基础为中1.5m和φ1.2m挖孔桩，穿塘和水中桥墩采用钻孔桩施工。M主线桥采用两桥并行，两幅桥横向净距1.0m。单幅桥面13.5m和9.75m两种，在岔道口加宽。M主线桥共36跨，分10联，上部结构采用梁高1.6m的等高度预应力混凝土箱梁结构。A、B、C匝道桥桥面宽度为8.5m,采用钢筋混凝土箱梁结构，梁高1.4m。D匝道桥上跨N线，与G匝道和并后最终与M主线左幅桥衔接，G匝道有一跨桥梁并入D匝道桥内，桥面标准宽度10m,在岔口附近局部加宽，上部结构采用等高度预应力砼箱粱。F匝道桥桥面宽度为10m,采用梁高1.4m的等高度预应力砼箱梁结构。N线顺安河桥宽度为25.5~28.79m,采用梁高1.1m的钢筋砼箱梁结构。D匝道顺安河桥宽度为17m,采用梁高1.1m的钢筋

砼箱梁结构。F匝道顺安河桥宽度为17m,采用梁高1.1m的钢筋砼箱梁结构。

2.2道路工程

2.2.1主线路基设计

主线路基全宽42m,其各部分组成为：3.0m(其中左侧路缘带2*0.5m,中央分隔带2.0m)+行车道为2*3*3.75m+右侧路缘带2*0.75m+辅道为2*7.0m。被交线无中分带：路基全宽39.5m,其各部分组成为：中间双黄线0.5m+行车道为2*3*3.7m+右侧路缘带2*0.75m+硬隔离2*0.5m+辅道为2*7.0m。被交线有中分带：路基全宽30m,其各部分组成为：中间带5m+行车道为2*3*3.75m+硬路肩

2*0.75m+保护性路肩2*0.5m。

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2.2.2路面结构设计

主线、被交道路及匝道路面结构层为：