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公路总体设计

云南水富至绥江二级公路1合同 第一篇总体设计 S1-2

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第PAGE1页共NUMPAGES10页 2010.03

总体设计

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1、概述

云南水富至绥江公路位于昭通市北部，是《云南省干线公路网规划》“8619”网中的第一条联络线，也是昭通市公路交通发展规划“两纵三横五连接线”之第二条纵向线，是云南省重要的交通和经济干线，也是向家坝电站淹没区的还建工程项目。本项目的建设对完善云南省公路网和昭通市公路网，改善昭通市区域交通运输条件，加强云、贵、川三省政治、经济、文化的联系和文化交流，保证向家坝

本项目路线全长81.52137公里，其中K0+000～K10+800段已按三级公路标准建成通车，K60+419.71～K65+696.47段为绥江新县城段，根据工可及初步设计批复，K0+000～K10+800段建设资金纳入本项目，K60+419.71～K65+696.47段纳入绥江新县城一并规划建设（不纳入本项目），因此本项目的新建里程为65.32137公里。

序号

起止里程

等级

长度（m）

是否纳入本项目

备注

1

K0+000～K10+800

三

10800.00

是

已建成通车

2

K10+800～K60+419.71

二

49721.48

是

本项目

3

K60+419.71～K65+696.47

二

5400.00

否

4

K65+696.47～K81+470.77

二

15599.89

是

本项目

合计

81521.37

1.1、任务依据

1）、本项目的工程勘察设计招标文件及勘察设计合同。

2）、本项目的工可报告、初设文件及相应批复。

3)、建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的通知》。

4）、现行部颁标准、规范及规程等。

5）、《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《施工图设计图表示例》等。

6）、云南省交通规划设计研究院质量体系程序文件、质量手册。

1.2、测设经过

根据质量管理体系文件的要求，我院制定了详细的工作大纲，在充分研究初步设计方案的基础上，按照初步设计批复意见及部颁标准、规定、规范，于2009年7月15日至8月10日

鉴于本项目的地形条件十分艰巨，我院于2009年8月中旬进场进行外业定测，至11月上旬全部完成，共计测量主线66公里、优化路线方案12.3公里、改移地方道路1.26公里、新滩岔道2.3公里。2009年11月8日～

1.3、标段划分及主要工作内容

根据本项目的业主意见及工程实际情况，本项目划分为6个合同段，内容包括路基工程（含服务区、停车区、养管所的场平土石方及连接线工程等）、路面工程、桥涵通道等土建工程及各种预埋件、预埋设施。

合同段

起止里程

等级

主线长度（m）

岔道（m）

备注

1

K10+800～K20+400

二

9702.94

2

K20+400～K27+926.97

二

7531.60

3

K27+926.97～K40+617.93

二

12685.16

2300

新滩岔道

4

K40+617.93～K51+790.40

二

11172.47

5、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系

5.1、地形、地貌

本项目位于四川盆地南缘与云贵高原过渡地带，地理坐标东经103°55′～104°00′，北纬28°35′～28°40′，总地势为南高北低。地形地貌受地层岩性，地质构造控制明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制，山脉走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向、北西向及北东向展布。区域内西部及西南部以山地为主地形，地势陡峭崎岖，沟谷纵横，悬崖错叠；区域东部及北部地形相对开阔，地势逐步过渡到四川盆地内，向东北部逐渐变为丘陵及平原。金沙江河流剧烈切割，河谷谷坡陡峭，横向支流较多，河床坡度较大，河口入江处多为陡崖跌水，沟谷断崖绝壁比比皆是。区域内大小河谷多呈“V”字型峡谷，岸坡较陡，多在25～30°以上，局部地段基岩裸露形成断崖陡坎，路线经过区域主要地形地貌为侵蚀剥蚀、侵蚀堆积、侵蚀构造地形地貌。

侵蚀堆积地形地貌：主要分布于河流阶地及溪沟口部位，地层岩性主要以冲洪积碎石土、块石土、砂卵砾石土为