广州地铁运营与规章培训-行车组织.ppt

二、行车指挥

3.列车车次及编组的规定第2条有关列车标志、编组的规定工程列车尾部必须挂有标志灯。当工程列车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车故障而使用尾端机车驾驶时，按推进运行办理。二、行车指挥

3.列车车次及编组的规定第2条有关列车标志、编组的规定列车编组，在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统。具体规定如下：客车：客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除一辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理；工程列车：编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告行调并按其指示办理。二、行车指挥

3.列车车次及编组的规定第3条客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆禁止编入列车：车体倾斜超过规定限度的；曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的；装载超出限界、长轨或集重货物时，不符合GDY/QW-AZ-AQ-08《作业通用安全守则》的；平板车装载货物违反装载和加固技术条件的；平板车未关闭侧板的；制动系统故障的车辆；未按规定维护保养或清洁的客车。二、行车指挥

4.联锁设备管理第1条车厂信号联锁设备：一号线车厂采用6502电气集中联锁，由信号楼操作控制。车厂与西朗站和坑口站的信号接口，设有相互照查进路电路。即列车从车厂进入西朗（坑口）站或西朗（坑口）站进入车厂时，确认照查电路表示灯不亮才能开放进出车厂的信号。二、行车指挥

4.联锁设备管理第1条车厂信号联锁设备：二号线嘉禾车厂、大洲停车场均采用TYJL-Ⅱ型微机联锁，由信号楼操作控制。嘉禾车厂与嘉禾望岗站、大洲停车场与广州南站的信号接口，设有相互照查进路电路。即列车从车厂进入嘉禾望岗站或嘉禾望岗站进入车厂时、或列车从停车场进入广州南站或广州南站进入停车场时，确认照查电路表示灯不亮才能开放进出车厂（或停车场）的信号。出车厂线具有追踪功能，根据行车组织需要和有关规定进行使用。二、行车指挥

4.联锁设备管理第1条车厂信号联锁设备：八号线车厂采用微机联锁，由信号楼操作控制。车厂与磨碟沙站的信号接口，设有相互照查进路电路。即列车从车厂进入磨碟沙站或磨碟沙站进入车厂时，确认照查电路表示灯不亮才能开放进出车厂的信号。出车厂线具有追踪功能，根据行车组织需要和有关规定进行使用。二、行车指挥

4.联锁设备管理第2条：正线联锁区的划分一号线西朗联锁区负责西朗站；坑口联锁区负责坑口、花地湾站，在西朗～坑口间与西朗联锁区分界；芳村联锁区负责芳村、黄沙、长寿路站，在花地湾～芳村间与坑口联锁区分界；公园前联锁区负责陈家祠、西门口、公园前和农讲所站，在长寿路～陈家祠区间与芳村联锁区分界；东山口联锁区负责烈士陵园、东山口、杨箕站，在农讲所～烈士陵园区间与公园前联锁区分界；广州东联锁区负责体育西、体育中心、广州东站，在杨箕～体育西区间与东山口联锁区分界。二、行车指挥

4.联锁设备管理第2条：正线联锁区的划分二号线广州南联锁区负责广州南、石壁、会江站；南浦联锁区负责南浦、洛溪、南洲站，在会江~南浦间与广州南联锁区分界；江泰路联锁区负责东晓南、江泰路、昌岗、江南西站，在南洲~东晓南间与南浦联锁区分界；公园前联锁区负责市二宫、海珠广场、公园前、纪念堂站，在江南西~市二宫区间与江泰路联锁区分界；三元里联锁区负责越秀公园、火车站、三元里站，在纪念堂~越秀公园区间与公园前联锁区分界；萧岗联锁区负责飞翔公园、白云公园、白云文化广场、萧岗站，在三元里~飞翔公园区间与三元里联锁区分界；嘉禾联锁区负责江夏、黄边、嘉禾望岗站，在萧岗~江夏区间与萧岗联锁区分界。二、行车指挥

4.联锁设备管理第2条：正线联锁区的划分八号线万胜围联锁区负责万胜围站；磨碟沙联锁区负责琶洲、新港东、磨碟沙站，在万胜围~琶洲间与磨碟沙联锁区分界；赤岗联锁区负责赤岗、客村、鹭江站，在磨碟沙~赤岗间与磨碟沙联锁区分界；晓港联锁区负责中大、晓港站，在鹭江~中大间与赤岗联锁区分界；凤凰新村联锁区负责昌岗、宝岗大道、沙园、凤凰新村站，在晓港~昌岗区间与晓港联锁区分界。地铁行车组织原则复习地铁限界的定义；广州地铁1、2、8线线路车站间的坡度、最小曲线半径；道岔号所允许通过的侧向速度；车厂范围；联络线、渡线、安全线等定义；各种英文代号的中文意义；广州地铁1、2、8线车辆的一般情况。主要内容1.掌握地铁行车组织基本原则；2.掌握地铁行车机构、指挥层次关系；3.掌握列车车次及编组的规定；4.了解联锁设备管理方法；5.列车进入联络线、过线