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钻孔灌注桩后注浆土方开挖施工方案.

基坑开挖施工应遵循“信息法”施工原则，勤监测，勤巡视，及时反馈

信息，并根据信息指导施工。

本基坑的开挖方案应与地下室基坑工程统一布置协调。本基坑开挖需分

层分步开挖：

第一步开挖至支护桩设计桩顶，进行支护桩桩头清理、坡面喷面

（锚）网施工、冠梁及支撑施工，待支撑结构达到C20强度后方可第二步

开挖；

第二步分段机械开挖至板底标高，每层开挖深度2.5m；

第三步土方开挖为对板底余土及基础承台的开挖，采用人工跳挖方式，

不得采用机械开挖，并密切注意基坑的变形情况。

1.1挖土原则

（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开

挖该皮土方。

（2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，

将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。

(3)土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度

不宜大于12m。

(4)基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。

(5)机械进出通道处，应事先在基坑护壁附近局部加固地基，减少侧

压力。

(6)坑底20〜30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，

开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。

(7)上层喷射混凝土面层达到一定强度后(约48小时)方可开挖下层土

方。

(8)首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成

一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。

(9)对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。

1.2技术措施

第一阶段开挖至支护桩设计桩顶(施工挂网喷砼、冠梁、内支撑)

基坑土方开挖时，结合基坑特点，选择合理的开挖顺序及开挖层厚。

开挖层厚上应分层剥离选择合理的剥离层厚，使主动土压力分段释放，这样能

预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳，保证基坑的整体稳定性。

①在基坑开挖前，对场地进行整平，范围为基坑顶边界线外1.5〜3.0m

以内。

②挖土分层进行，每层开挖深度不超过2.5m，严禁超挖。

③每层开始先挖出15m左右长基槽，以便为挂网喷砼开出工作面。

④临时坡道待挖土机退出基坑后，在坑顶面挖除，其余部分用人工挖土修

整。

基坑的边壁宜采用小型机具或铁锹进行切削清坡，以保证边坡的大致平整

。

第二阶段分段机械开挖至板底标高以上0.5m，每层开挖深

度2.5m(施工挂网喷砼)

(1)施工车辆荷载和堆载应满足设计单位提出的限载要求。基坑坡顶上严

禁车辆行驶速度过快和急刹车。

（2）土方开挖挖至出土时，临时运土坡度为1：6,宽度为10m，确保临

时边坡的稳定性。如有必要可对临时边坡也进行挂网喷浆。土方挖至出土时，

开挖顺序应从前向出处倒退式开挖，运土车辆应停置施工道路上，严禁停置在

基坑边。

第三阶段对板底余土及基础承台的开挖（施工挂网喷砼、承台）

（1）同一开挖面内开挖深度有较大差异时，宜先挖至浅基坑标高，垫层（

直至基础底板）浇筑完毕后，再开挖较深的基坑，并应采取有效措施，保证边

坡的稳定。严禁超挖，基坑底部留20cm进行人工挖土。

（2）当挖到杂填土、耕植土或土质松软时，须全部挖净。遇河道、地下

水时应上报设计及监理，共同协商。

（3）下部的挖机在行驶过程中严禁碰触坑壁，基坑周边土方堆土要严格

控制。

（4）分段验槽，垫层跟紧：当某一施工段人工挖到设计标高后，及时请

设计、监理进行验槽，验收通过后素混凝土垫层跟紧，以免基

底土暴露时间过长，垫层采用C15商品混凝土，汽车泵输送，局部采用小车

结合斜面卸斗作两面及垂直运输。

1.3施工进出道路的安排

拟建场地位于繁华的闹市区，车流量大，施工车辆多，为防止出现车辆拥

塞情况，必须采取以下措施：

（1）将场地临时划分为南北两区，分散挖土机械设备，充分利用南北两

条主干道进行土方外运。

（2）拓宽道路：要求运土车道宽度在8m以上，满足两辆车同时进出；

（3）在基坑中部设置一约15平方米的停车场，方便运输车辆等待、掉头

、错车；

（4）在基坑开挖期间开设专门车辆进出车道，在基坑南侧利用原有的道

路入作为出车道，在场地西侧临时借用道路，便于运输