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乘用车扭转梁式与单纵臂式后悬架对整车操纵稳定性及平顺性的影响研究的开题报告

一、研究背景和意义

随着汽车工业的快速发展，后悬架形式的选择对汽车整车性能和驾驶感受有着至关重要的影响。目前市面上的乘用车主要采用扭转梁式和单纵臂式后悬架。其中，扭转梁式后悬架结构简单、成本低廉，但在操纵稳定性和平顺性方面表现较弱；而单纵臂式后悬架则具有更好的操纵稳定性和平顺性，但成本较高。因此，如何平衡成本和性能的关系，选择适合自身要求的后悬架形式是制造商所关注的问题。

因此，本研究旨在探究不同后悬架形式对乘用车整车操纵稳定性和平顺性的影响，为制造商提供科学理论支持和技术指导。

二、研究内容和方法

本研究将从以下三个方面入手：

1.运用仿真软件建立扭转梁式和单纵臂式后悬架的虚拟模型，并进行动力学仿真。

2.通过悬架测试平台，对扭转梁式和单纵臂式后悬架进行实车测试，采集关键参数。

3.基于仿真和实车测试结果，分析不同后悬架形式对整车操纵稳定性和平顺性的影响，并总结结论。

三、研究进度和计划

目前，已完成对扭转梁式和单纵臂式后悬架的虚拟模型建立，将进行动力学仿真和实车测试。预计在2019年12月完成实验数据采集和结果分析，2020年1月完成论文撰写和答辩。

四、研究结果和预期贡献

通过本研究，预期得到不同后悬架形式下的整车操纵稳定性和平顺性的数值模拟和实车测试结果，为乘用车后悬架结构的选择提供科学依据和技术指导。本研究具有重要的理论意义和现实意义，为汽车工业的发展提供新的思路和方法。