分析车库顶板承载力计算书2f.docx

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一、计算书

混凝土泵车通过车库顶板时的承载力计算基本计算参数：

混凝土泵车自重为34t,当混凝土泵车通过混凝土顶板时，前排轮子承受荷载与后排轮子承受荷载的比例为3：4，则前排单组轮子承受的荷载为7t,后排两组轮子各承受的荷载为7t。每组与楼面的接触面积为0.6m×0.3m，前排轮子与后面两排轮子的距离分别是4m和5.6m。车体荷载简化图如图1所示。

图1 车体荷载平面简化图

根据现场实际情况考虑泵车从250mm的板上通过；顶板混凝土强度等级为C35，根据混凝土抗压强度报告，试块已经达到设计要求。

其抗压强度设计值f

=16.7Pa，抗拉强度设计值f

c

=1.57MPa。为了安

t

全期间，泵车应缓慢通过楼板，按照通过时最不利荷载对其承载力进行验算。

对板的抗剪强度进行验算：

根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为8.1m×5.2m。

当整个泵车的轮胎位于长跨板的图示位置时，此时板的抗剪处于最不利位置，以此进行混凝土板抗剪验算。

如下图图2所示：

图2 泵车通过楼板受力简化图

其中泵车轮胎面积为0.6 m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的某跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其

局部线荷载为图3：

70KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板剪力图如

0.3

图3 泵车通过楼板剪力图其中所受最大剪力为61.25KN。

对于混凝土板而言，其板厚为250mm,保护层a

s

=30mm,f

=1.57MPa,

t

h=h-a=250-30=220mm。

0 s

抗剪配筋验算公式：

t 00.7fbh=0.7×1.57×600×220=145.07KN61.25

t 0

因此，不需要对楼板配抗剪钢筋即可满足抗剪要求。因此，板的抗剪承载力满足要求。

对板的抗弯强度进行验算：

根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板

进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为8.1m×5.2m。

对板最大正弯矩抗弯验算：

当只有整个泵车的前轮胎位于长跨板的某跨跨中位置时，此时的板的下部抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图4：

图4 泵车通过楼板受力简化图

其中泵车前轮胎面积为0.6m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽

其中泵车前轮胎面积为0.6m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的跨

中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其

局部线荷载为70KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板弯矩图如

0.3

下：

M =44.18KN·m。

最大

对于混凝土板下部而言，其板厚为 250mm,保护层a

s

=25mm,

f=16.7MPa,h=h-a=250-25=225mm。

c 0 s

抗弯配筋验算公式：

αs=M/α1fcbh02=44.18×106/1.0×16.7×600×2252=0.0871

1-

1-2as

=0.09§b=0.518，因此，混凝土板不属于超筋破坏。

SA=α1fcbx/fy

S

=（1.0×16.7×600×0.09×225）/360

=563.6mm2

实际过程中下部所配钢筋为3#16或者4#14，取较小配筋3#16，S=603.3mm2563.6mm2。

因此，下部楼板抗弯钢筋满足抗弯要求。

1.2.1对板最大负弯矩抗弯验算：

当整个泵车的所有轮胎位于长跨板位置时，并且前轮荷载处于两支座跨中位置时，此时的板的抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图5：图

当整个泵车的所有轮胎位于长跨板位置时，并且前轮荷载处于两

支座跨中位置时，此时的板的抗弯受力处于最不利位置，以此进行混

凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图5：

其中泵车轮胎面积为0.6 m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的跨中

位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其局

部线荷载为6：

70KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板弯矩图如图

0.3

图4 楼板最不利负弯矩图

M =71.55KN·m。

最大

对于混凝土板而言，其板厚为250mm,上部实际保护层a

=50mm,

s

f=16.7MPa,h=h-a=250-50=200mm。

c 0 s

抗弯配筋验算公式：

αs=M/α1fcbh02=71.55×106/1.0×16.