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SF集团C计划——基于低碳的系统优化

流程介绍输入阶段反应阶段输出阶段Part3SF集团C计划—基于低碳的SF系统优化模型的应用Part1SF集团C计划的必要性Part2理论模型介绍

诸多事实有力证明：“低碳”已经成为中国发展研究的重心。

SF最重要的事就是做“市场的快速追随者”。

为此，我们为SF量身定做了C计划。2007.92009.112010.32010.5中国提出发展低碳经济的主张中国承诺到2020年减排40%至45%建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式“中国碳税税制框架设计”专题报告形成SF集团C计划—基于低碳的SF系统优化必要性分析

CO2CO2O2水、矿物质光合作用呼吸作用输入阶段反应阶段输出阶段理论模型

效益服务其它其它资源人力资源资金硬件设施配送系统装卸搬运系统信息系统包装系统运输系统输入输入废弃物CO2输出未引入低碳理念的SF系统及其产出情况理论模型

低碳理念引入低碳理念的SF系统及其产出情况效益服务其它其它资源人力资源资金硬件设施配送系统装卸搬运系统信息系统包装系统运输系统输入输入废弃物CO2输出回收处理理论模型

输入阶段反应阶段输出阶段资金信息人力资源硬件设施效益服务CO2废弃物包装系统运输系统装卸搬运系统仓储系统配送系统信息系统理论模型

将低碳意识融入人力资源管理的必要性分析如何把低碳理念与SF人力资源管理结合SF系统输入阶段SF人力资源硬件设施的低碳化的必要性分析SF速运集团硬件设施低碳化方案SF硬件设备优化输入阶段SF集团C计划—基于低碳的SF系统优化

结论：仅有10.5%的网民能够准确认知“低碳”，大多数

网民对“低碳”的理解存在误区。降低以二氧化碳为代表的有害物质的使用量、排放量降低二氧化碳的排放量降低所有有害的含碳物质的使用量、排放量降低所有含碳物质的使用量、排放量降低碳的使用量0%20%40%60%80%100%10.5%12.9%11%62.8%2.7%网民对“低碳”的准确认知状况人力资源——低碳意识现状输入阶段

培养“低碳人”三层次“低碳人”低碳理念低碳行为低碳观念思维人力资源——培训层次输入阶段

目标

管理激励

措施行为观测评价践行低碳的绩效管理人力资源——绩效管理输入阶段

照明设备供冷设备供热设备内部设施新型混合电车天然气车运输工具节能减排硬件设施低碳化改造输入阶段

快递网络节点优化策略SF华东地区干线网络方案实施SF系统反应阶段SF网络节点整合SF快递运输成本以及碳排量的影响因素对降低SF运输成本以及碳排量的建议SF运输系统优化反应阶段SF集团C计划—基于低碳的SF系统优化

SF系统反应阶段“碳热图”来自IBM商业价值研究院，主要研究企业供应链各个环节的碳影响网络资源配置运输系统反应阶段

SF快递网络节点优化集合覆盖模型用最小数量的网络节点去覆盖所有的需求点。经济效益社会效益整体效益长远效益整合SF全国网络节点反应阶段

SF快递网络节点优化一级中转场二级中转场（括号中表示年吞吐能力，单位万吨）无锡（2.3）连云港徐州宿迁淮安淮安王营（1.1）盐城泰州扬州镇江镇江丹阳（0.9）南京南京光华（1.3）常州常州横山（2.2）南通南通永兴（0.8）无锡无锡硕放（1.3）上海（2.4）苏州苏州吴中（2.2）嘉兴湖州吴兴（0.5）、南湖（2.2）上海闵行（0.7）、青浦（2.8）、颛桥（0.8）杭州下城（1.0）、萧山（6.4）绍兴绍兴东湖（2.5）、诸暨（0.1）、柯桥（0.4）、黄岩（1.1）宁波宁波高桥（3.3）、余姚兰江（1.5）杭州（12）舟山金华义务荷叶塘（1.4）、金东（2.3）衢州台州丽水温州温州瓯海（4.4）无锡2.3万吨/年上海2.4万吨/年杭州12万吨/年反应阶段

SF快递网络节点优化无锡的年吞吐量远远不及杭州等地；无锡、上海、杭州三者的辐射区域重复。12万吨2.4万吨2.3万吨无锡上海杭州反应阶段

SF快递网络节点优化以南京取代无锡作为一级中转场优势条件2.比无锡拥有更加完善的运输基础设施。南京完全具有成为一级中转场的能力。1.处于长江三角洲城市群副中心位置，有效服务省内南北地区。反应阶段

SF运输系统优化强化SF运输成本核算和考核；加强SF快递运输管理和操作人才的培养；提高SF快递运输管理水平；制度管理改善合理分配、使用SF运输资源；提高SF运输工具实载率；配载运输；尽量发展SF直达运输；合理化规划定制化运输；线路的最优化；规模运输；运输网络科学设计尽可能地用铁路；改变运输系统