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重量估算与指标分配
以下计算过程的公式参照《飞机设计手册8》
机身重量估算
USFA方法
WF
WF——机身重量,
WTO——起飞重量,1684kg
ndz——设计过载,2
lF——机身长度,8.5m
BmF——机身最大宽度,1.9m
hmF——机身最大高度,1.6m
vc——设计巡航速度(EAS),290km/h
此公式可用于速度550km/h以下的飞机。
代入数据,算得机身重量WF=126.56
机翼重量计算
采用USFA方法
机翼重量:
WW——机翼重量,
SW——机翼面积,16m
AR——机翼展弦比,11;
Λw0.25——机翼1/4弦线后掠角,4
λ——机翼根梢比,1.25;
tCm——机翼最大相对厚度,
vmax——海平面最大平飞速度,300km/h
代入数据,计算得机翼重量WW
尾翼重量计算
采用USFA方法
水平尾翼
WH
SH——平尾面积,2.28m
lH——平尾力臂,4.25m
bH——平尾展长,3.02
tHr——平尾根部剖面最大厚度,0.0672m
代入数据,计算得水平尾翼重量WH
垂直尾翼
WV
SV——垂尾面积,3.49m
bV——垂尾展长,2.36
tVr——垂尾根部剖面最大厚度,0.1899m
代入数据,计算得垂直尾翼重量WV
发动机短舱重量
采用Torenbeek方法
多发活塞式发动机飞机:
汽缸水平对置发动机:
W
PTO——发动机起飞总功率,264.6kW
N——发动机的数量,2;
代入数据,计算得单发重量Wn
双发总重量为Wn
起落架重量
采用Torenbeek方法
W
式中:Klg=1,下单翼飞机;Klg
其中Alg,Blg,Clg,
起落架重量计算系数表
可知主起落架:Alg=9.1,Blg=
主起落架重量:Wlg主
前起落架:Alg=11.3,Blg=
前起落架重量:Wlg前
动力装置
采用Torenbeek方法
螺旋桨飞机:
W
Kpw=1.16
Kpw=1.35
Weng——发动机重量,303lb=137.44kg
PTO——发动机起飞总功率,264.6kW
代入数据,计算得动力装置重量:Wpw
固定设备重量
飞机操纵系统重量
采用Cessna方法
非复式操纵:
W
WTO——起飞重量,1684kg
代入数据,计算得飞机操作系统重量Wfo
液压、气压系统重量
采用Torenbeek方法
助力器操纵:
W
WDE——交付空机重量,983.57
代入数据,计算得液压、气压系统重量:W
仪表和通信导航设备重量
采用Torenbeek方法
实用类螺旋桨飞机:
按仪表飞行规则(IFR):
W
N——发动机台数,2;
WTO——起飞重量,1684kg
代入数据,计算得仪表和通信导航设备重量:Wiae
电气系统重量
采用Cessna方法
W
WTO——起飞重量,1684kg
代入数据,计算得电气系统重量:W
环控和防冰除冰系统重量
采用USAF方法
W
WTO——起飞重量,1684kg
Npax——旅客数量,3
Ncrew——空勤组人员,1
Wiae——仪表和通信导航设备重量,
MD——设计俯冲马赫数,0.2
代入数据,计算得环控和防冰除冰系统重量:Wadi
氧气系统重量
采用Torenbeek方法
飞行高度7600m以下:
W
Npax——旅客数量,3
代入数据,计算得氧气系统重量:
内设重量(座椅设备和装饰重量)
采用Cessna方法
W
Npax——旅客数量,3
Ncrew——空勤组人员,1
WTO——起飞重量,1684kg
代入数据,计算得内设重量:
综上,固定设备重量:
Wsi
使用项目
空勤组重量
W
应急设备重量
W
Npax——旅客数量,3
Ncrew——空勤组人员,1
代入数据,计算得应急设备重量:
飞机主要重量表
飞机主要重量表
飞机各部分重量
数值/kg
占最大起飞重量比重
使用空重比重
机身重量
126.56
7.49%
11.66%
机翼重量
104.88
6.20%
9.67%
平尾重量
24.30
1.44%
2.24%
垂尾重量
16.48
0.97%
1.52%
发动机短舱重量
51.60
3.05%
4.76%
主起落架重量
62.65
3.71%
5.77%
前起落架重量
51.72
3.06%
4.77%
动力装置重量
237.70
14.06%
21.91%
固定设备重量
305.55
18.07%
28.16%
基本空重
981.44
58.05%
90.45%
使用项目
103.60
6.13%
9.55%
使用空重
1085.04
64.18%
100.00%
有效载荷
270
15.97%
零燃油空重
1355.04
80.14%
燃油重量
335.7
19.86%
起飞重量
1690.74
100.00%
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