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临时便道施工施工方案

目录

TOC\h\z\u4.1工艺流程 1

4.2路线布设 1

4.3测量放线 1

4.4基底处理 2

4.5便道填筑 3

4.6洒水碾压 3

4.7混凝土浇筑 3

4.8便道维护 6

4.8安全防护 6

4.9施工注意事项 6

我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制、注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。

图4.1-1便道平面布置图

4.1工艺流程

路线布设→测量放线→清表25cm→整平碾压→分层填筑→洒水碾压→便道维护

4.2路线布设

本标段主线便道路线尽量贴紧红线外侧进行布设，场站及料场连接变道均为新修便道，尽量避开高挖高填及软弱路段与植被覆盖度高的地段，减少对植被的破坏，尽量避免与公路和主线的交叉，当与即有线路交叉时可利用地方道路绕行。

4.3测量放线

施工测量以设计图纸结合现场实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

4.4基底处理

路基用地范围内树木、野草丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下25cm内的草皮、植物根系和表土均应予以清除，弃土运至指定弃土场，原地面经清表后进行碾压，碾压完成后压实度大于90%。

(1)土方开挖

临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。

雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。

(2)石方开挖

临时施工便道尽量避开石方爆破地段，如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

(3)平整路槽及路槽压实

在场地平整到位的基础上，先按各部坐标尺寸和高程进行认真放样测量，标出填挖尺寸，采用人工进行细整和夯实碾压。平整碾压过程如果土质过于干燥，还应洒水润湿，以期达到压实密度的要求。

(4)路基填筑

用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合路堤填筑的填料，分层平行摊铺，控制每层松铺厚度。

填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，保证对路堤的均匀压实，压实度满足92%。

(5)土石方调运

提前筹划，合理安排，控制填挖平衡，尽量少设取土场、弃土场。

4.5便道填筑

土方回填应根据工程特点、填料种类、压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定最佳含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数，碾压后压实度大于92%。

填土材料应符合以下规定；

(1)不应含有树根、草皮或其他有机物质；

(2)粒径符合要求：

(3)含水量应符合压实要求。

(4)草皮、淤泥质土及不稳定材料不得作为填筑路基。

填土方法：

分段作业面按每200m为一个作业段，水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；分层填筑松铺厚度不大于30cm。??

4.6洒水碾压

本标段便道采用20t振动压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于堤轴线，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m；垂直堤轴线方向不应小于3m；轮迹搭压宽度不小于10cm。碾压时应控制行车速度为2km/h。压实时要控制土料含水量在最佳含量上下2%以内。如含量水量过大则需翻晒，含水量过小则用洒水车淋水。压实度不小于95%。

4.7混凝土浇筑

对于场站出入口200m内的便道，表面需使用20cmC20混凝土进行硬化，混凝土浇筑施工工艺如下：

1、基层准备

(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。

(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。

2、施工机械准备：

根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、