2024年3月中国进口汽车市场月报.pptx

中国进口汽车市场情况

（2024-3）汇报人：何索佳时间：2024年3月中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司

海关进口量（一）供给：汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-3月进口15.7万辆，相比较去年同期下降4.1%；进口金额达到632.7亿元，同比下降15.9%。2009年-2024年海关进口量单位：万辆

进口汽车销量（二）需求：近两年，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-3月累计销售166001辆，同比下滑7.25%。2012年-2023年进口汽车销量单位：万辆

进口汽车销量（二）需求：3月份作为中国农历新年后的第一个销售完整月，整体汽车市场的销售情况重回正轨。YOY36.6%-41.8%-15%

进口汽车行业库存（三）库存：2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。3月进口车销量进一步下探，库存深度上升至5.4个月，创历史新高。2014-2024年进口汽车行业库存趋势库存深度-月进销差-万辆全行业库存*包含进口主机厂和经销商库存

海关进口汽车报关单价2015-2024年海关进口汽车报关单价走势单位：万元（四）价格：整体进口汽车报关单价仍呈现逐年提升，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.3万元左右。根据海关统计数据显示，本月的进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价，说明近年来汽车行业消费升级趋势有所改变。

进口汽车品牌结构（五）品牌结构：本月进口汽车市场延续近十年市场大趋势，整体下滑。1-3月超豪华汽车累计下跌32.56%，非豪华汽车销量累计下跌15.83%，豪华车下跌5.97%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-3月累计占比达90.21%。2024年3月进口汽车品牌结构表品牌3月(辆)1-3月累计(辆)性比占比占比超豪华774545-29.59%0.9832.56%0.84%豪华5816151079-12.18%91.73%159262149750-5.97%90.21%非豪38.38%7.29%1765114857-15.83%8.95%

进口乘用车分品牌2024年1-3月乘用车分品牌进口量与同比增速2024年1-3月，前十大品牌中有四个品牌（雷克萨斯、奥迪、丰田、MINI）实现正增长，其中1-3月雷克萨斯共销售41326辆，增幅最大，达到38.5%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，对于坚持不降指导价的保时捷来说，今年开年1-3月，销量比去年同期下降了38.7%。

进口汽车车型结构（六）车型结构：2024年1-3月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌2.19%，SUV同比下降10.2%；MPV降幅达23.4%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现出色，同比增长24.79%。2021-2024年3月进口汽车车型变化情况

进口汽车分排量结构（七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比上升到53%，相比2023年上升13.2个百分点，继续保持第一大排量区间；2.0-2.5L排量区间占30.6%，相比2023年同期增长9.8个百分点，是第二大排量区间；3.0-4.0L区间占比6.2%，位居第三。2011-2024年进口汽车分排量结构变化趋势

进口新能源汽车（八）进口新能源汽车销售波动：2024年1-3月份新能源汽车销售5882辆，季节性走弱，同比下降41.1%。其中纯电动汽车下降24.2%。插电混合车型同比下降53.8%。2015-2024年进口新能源汽车趋势

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