铁路行车基础.pptx

项目一、铁路行车基础知识;一、线路分类与管理;一、线路分类与管理;;车站线路图;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;到发线;机车走行线;段管线;（二）行车方向;《铁道概论》第六版

海南维管段;确定列车运行方向的基本原则：

以开往北京方向为上行，反之为下行

上行车次为双数

下行车次为单数

一趟列车是否允许多个车次的出现？

;（三）、双线区间的运行方向

;（三）、双线区间的运行方向

;为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图。;2、道岔编号方法;（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图2-9b中的1、3、5、7号道岔）。

（4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。;3.道岔定位;3.道岔定位;（2）双线车站正线进站道岔，为该正线开通位置，定位于正线，减少道岔扳动次数;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;（5）到发线主要用于接发接列车，为减少扳动和确保接发列车安全，规定到发线上的中岔为到发线开通位置。;二、区间及分界点

区间和分界点划分的意义？

空间间隔法;（一）区间与分界点的概念;1.车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。;2.线路所

为了提高区间通过能力或管理区间分歧道岔，应设置线路所。

;（3）自动闭塞通过色灯信号机;4.站界;5.警冲标;1.站间区间

◆车站与车站之间的线段

单线：

;双线区段站间区间;2.所间区间

两线路所间或线路所与车站间的线段;3.闭塞分区;三、列车运输性质的分类及运行等级;三、列车运输性质的分类及运行等级;三、列车运输性质的分类及运行等级;三、列车运输性质的分类及运行等级;三、列车运输性质???分类及运行等级;《铁道概论》第六版

海南维管段;（二）列车运行等级

思考：是不是所有列车按照规定的等级办理行车？

由于自然灾害、设备故障或铁路交通事故等因素，须开往现场救援、抢修、抢救的列车，包括救援列车和除雪机应该优先办理，不受列车等级的限制

;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;四、机车标记及设备

机车按照牵引传动方式分为电力机车、内燃机车，传动方式有交流传动和直流传动

（一）机车标记

;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;2.属于标示牌的方面的标记;3.监督器具上的检验标记;（二）机车设备

1.必须配备的设备

（1）机车信号;（二）机车设备

1.必须配备的设备

（2）机车的列车运行安全监控类设备：

LKJ、机车安全信息综合检测装置TAX箱、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备、机车车号识别设备 ;(3)车载无线通信设备;（4）机车列尾控制设备;（4）机车列尾控制设备;2.逐步配备的设备

（1）6A系统

（2）机车限鸣系统

（3）机车空气防滑装置

（4）双管供风装置

（5）列车供电设备;《铁道概论》第六版

海南维管段;

3.电力机车应配的设备：自动过分相、弓网监测装置;《铁道概论》第六版

海南维管段;4.其他设备：车内通信、空调、卫生及供氧设备;《铁道概论》第六版

海南维管段;《铁道概论》第六版

海南维管段;

2.机车的修程和修制

计划预防修，检修周期根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定

（1）机车必须具有良好的技术状态

（2）我国的机车定期检修采用计划预防修

（3）一定运用时间或走行公里进行检修的间隔

（4）交流传动与直流传动机车检修的区别

（）;429荣家湾事故;429荣家湾事故;429荣家湾事故