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第

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总装分装线、动力总成合装线及转运线等技术协议书

一、项目名称及工程范围：

1、项目名称：北京亚太汽车底盘系统有限公司北汽总装底盘系统装配转运线

2、工程范围：北京亚太汽车底盘系统有限公司在北京汽车总装车间的动力总成转运线、动力总成分装线、前悬组装线、动力总成与前悬挂组装线、前悬模块转运线、前悬模块合装线、后悬分装线、各分装线装配工位行架/照明/工位风扇/气管路系统、轻型悬挂起重机等机械化设计、制造、运输、安装、调试，

乙方对所提供设备的独立性和完整性负责。全过程参加并完成所承包设备的调试工作，包括单台设备的运行，空载联动，工艺调试及试运行工作。

二、实施地点：

北京汽车集团公司总装车间。

三、项目内容：

1、动力总成转运线

2、动力总成分装线；

3、前悬组装线

4、动力总成与前悬挂组装线；

5、前悬模块转运线

6、前悬模块合装线

7、前悬模块托盘转运线

8、后悬分装线；

9、后悬模块装配线；

10、后悬模块转运线

11、后悬模块合装线

12、后悬模块托盘转运线

13、各分装线装配工位行架/照明/工位风扇/气管路系统；

14、发动机/变速器/副车架/前支柱/后悬等轻型悬挂起重机。注：以上各线包含所用到的托盘及夹具、吊具。

四、基本条件及技术参数：

生产纲领： 万辆/年，生产节拍为 min/辆。

代号备

代号

备

参数

注

车型

白车身质量（Kg）整车整备质量（Kg）

白车身参数（mm）

整车参数（mm）

轴距（mm）

轮距（前/后）（mm）

前悬/动力总成

后悬总成

注：产品详细参数以甲方提供的实物为准。4.3、工作制度及工艺基本参数：

工作制度：本车间采用双班，每班工作8H，全年按300个工作日计算。4.4、工艺基本参数如下：

设备利用率 %，开工率 %。4.5、生产方式：

车间属批量生产性质，按均衡的原则组织生产，总装主线生产节拍为 分钟/辆。本标书涉及的项目要求生产节拍为 分钟/台。

、生产环境：

车间为新建厂房，总面积 m2，柱距 m，跨度 m，采用轻钢结构，柱顶标高 m。厂房钢梁上布置 m× m的吊点供设备钢结构吊装联接。

、基本数据：

序号

名称

规格

单位

1

电力

电压 380

频率 50

V

Hz

2

压缩空气

压力 0.4-0.6

MPa

3

室外温度

最高温度 42．5

℃

最低温度 -10

4

湿度

相对湿度 ≤90％（平均）

设备在设计上必须保证在使用地的气候条件下不会对其功能、测量的稳定性及使用寿命，包括液压、气动、电气的控制部分及测试仪表等产生不良影响。

五、输送方式

1

1

前悬/动力总成分装线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

2

动力总成与前悬挂合装线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

3

后悬分装线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

4

动力总成与前悬挂转运线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

5

后悬转运线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

6

动力总成及后悬合装智能台车输送线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

7

前悬转运线

双层积放式链条输送线（含托盘夹具）

六、公用动力参数：

1、电源：AC220v±10%、50HZ单相；

2、电源：AC380v±10%、50HZ三相五线制（或三相四线制）；

3、压缩空气入口压力：0.4-0.6Mpa。

七、机械设备技术要求：

1、动力总成分装线技术要求

分装线为双层形式，采用积放辊轮的结构，托盘（夹具）上下流转靠升降机来完成。

输送线上层设18个分装工位,辊轮采用双支承结构，不采用悬臂结构。

辊轮采用磨削后镀硬铬，深度0.05~0.1，表面磨光。

辊轮直径?60~?70，间距200mm。

线脚采用可调节结构，便于整条生产线的调整。

支承输送线的支架采用方钢管焊接，焊接牢固、可靠，支架强度足够。

输送线上层18个分装工位两侧设小物品托架，长度1米左右，中间用可拆卸式连接隔板分隔。小物品托架宽150~200mm，高30mm，厚2~3mm。小物品托架为可拆卸式结构，采用不锈钢板或钢板折弯成型镀白锌，不采用焊接结构。

在输送线的上下层设置接油盘，油盘有一定倾斜，油盘用1.5mm镀锌钢板折弯成型，接缝焊接后打磨平整。

两侧骨架及保护罩采用铝合金。

输送线内侧对发动机托盘夹具具有导向作用。

输送线带托盘25个，发动机托盘可360度人工回转，每90度有一个销式定位。

为防止随行托盘在运转过程中的相互碰撞，托盘的两端带有减震块。

为减小托盘运行时与导轨之间的摩擦，托盘两侧带有滑动滚轮。

为防止发动机忘记卸下，在上层输送线的尾端设置限位检测开关。传感器一旦动作，升降机不能启动，按异常复位开关后，在按启动按扭启动。

输送线运