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船舶机舱消防对应演习全步骤（干货+视频）

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首先大家可以先看一下视频

培训视频-上

培训视频-下

针对日本名古屋港PSC的检查要求，我们整理了船上机舱失火（使用固定CO2灭火）的演习步骤和注意事项，供船员演习时参考：

一、机舱值班人员发现1#副机起火，在最近处的报警点启动报警，并向驾驶台值班驾驶员报告（起火位置、火势以及火灾种类），然后用手提灭火器灭火。灭火失败后放弃，通过机舱应急逃生通道离开机舱到集合站报到。

此阶段应注意的操作：

如PSCO在场，①值班机工要用手提灭火器现场施救，失败后，②穿着EEBD通过机舱应急通道爬出。PSC不在场①可省略。

二、驾驶台值班人员报告船长并发出火警，同时公共广播通知全船：“消防演习，消防演习，机舱1#副机失火，B类火”。所有人员按应变部署表到集合站集合。

此阶段应注意的操作：

大家在听完听清警报后再立即赶往集合站，途中要大喊机舱失火啦，互相提醒，以防有人没听清信号和广播。集合站地点可以选择在方便进入机舱的位置。

三、值班驾驶员检查船位，保证船舶安全并报告船长。船员关闭所有的机舱通风机并切断电路，关闭机舱天窗，关闭所有通往机舱的门，模拟关闭各油舱柜速闭阀，并向现场指挥报告。

此阶段应注意的操作：

1.?指定的船员携带手提灭火器到集合站。

2.?消防员携带消防员装备到现场。（注意：要携带一个备用气瓶。原因：①万一气瓶演习中途无气了，可以更换气瓶。②PSCO有时会有意中断演习，告诉船长一名消防员的气瓶没有气了，看船员如何处理。如果遇到任何一种情况，没有备用气瓶，演习可能会被认为失败）。

3.?船员们赶到集合站要向现场指挥（轮机长）大声报告：报告老轨，我到了（注：可以不列队点名，不用跑到跟前，现场指挥能看到就行），然后马上展开行动。

4.?现场指挥检查完报告船长：驾驶台，现场人员到齐，无人员受伤。驾驶台船长回复：展开灭火行动。现场指挥：开始行动。皮龙队铺设皮龙,隔离队隔离火场。

5.?一号/二号消防员（机工/水手）在其他船员的协助下，立即穿戴消防员装备。期间要检查测试呼吸器气压，面罩气密性，还要检查面罩是否佩戴良好，气瓶口防火衣是否封好，呼吸器供气是否正常，最后开启防爆手电筒。（注：戴呼吸器面具时，要注意面罩上锁紧扣锁紧的次序。有些PSCO特别关注该动作的次序。消防员装备的穿戴及呼吸器的使用，要经常安排独立时间学习。）

6.?大管轮立即启动应急发电机（如有）。

7.?（船长关闭消防泵，模拟主消防泵失灵。）现场指挥报告驾驶台：消防泵失灵。船长下令：立即开启应急消防泵。二管轮（或指定的其他人员）立即前去关闭主消防管隔离阀，然后迅速开启应急消防泵。

8.?隔离队要关闭机舱通风（天窗、通风筒、各层水密门。）其动作的操作要求尽可能接近实际，所有不影响机舱设备运行的装置都应该实际关闭，有影响的进行模拟操作。机舱通风筒可以关闭60%。?

四、现场指挥向船长报告通风机及其他设备都已关闭。

此阶段应注意的操作：

皮龙组应铺设三根皮龙，（注：可以安排三号皮龙在舷侧实际出水，给PSCO看。同时，一/二号皮龙在机舱入口处模拟出水并冷却机舱火场周围墙壁。）布置完毕时分别报告现场指挥:一号（二号/三号）皮龙就位。现场指挥报告驾驶台：皮龙就位。

五、探火员准备就绪报告现场指挥，并报船长。

此阶段应注意的操作：

1.?一/二号消防员着装就绪后，由帮助其着装的船员分别报告现场指挥：一/二号消防员就位，气瓶气压正常。（注：一/二号消防员应随报告声挥手示意。）

2.?现场指挥报船长：报告船长，消防员准备就绪，请指示。船长下令：进入火场探火。

3.?现场指挥在发出命令前，要先分别①检查一/二号消防员的消防服的着装及气压表读数，然后②边喊“2#副机探火”，边伸出2个手指在消防员眼前，示意是2#副机，然后挥手示意出发。）一号/二号消防员伸出两个手指，示意知晓是2#副机探火。

4.?探火队（即，一/二号消防员）接过一号皮龙，准备进入火场。

六、一名船员在检查3次机舱门外温度后打开门，一/二号消防员进入机舱。灭火25秒后，一号消防员向二号消防员用手式发出返回信号，二号消防员明白并返回。到集合站向现场指挥报告不能灭火，并报告船长。

此阶段应注意的操作：

1.?持一号皮龙的船员交皮龙给探火队后，准备为探火队开启除机舱门外的所有门。

2.?开门前一定要倚住门，做好开门前的试温动作（注：试温动作要做3次，分别在右或左臂能够伸到的上中下位置）及开门动作（注：椅住门慢慢开）。

3.?到机舱的门前时，二号消防员上前开门。注意要椅住门，试温，慢慢开门。

4.?门开后，一号消防员持一号皮龙慢慢进入，每步移动时要做好脚