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投標參考編號16-03633

驗證綠色渡輪技術在本港情況下操作

的可行性研究

摘要報告

提交

香港特别行政區政府環境保護署

作者

吳家穎

林昇陽

創思顧問研究公司

香港

2017年12月

摘要報告，2017年12月

驗證綠色渡輪技術在本港情況下操作的可行性研究（投標參考編號：16-03633）

目錄

序言…………………2

研究目標……………2

本地渡輪營運………………………3

初步技術與環境評估………………3

基於本地渡輪營運特點而作出的建議……………4

建議選項可達致的環境效益………………………6

各建議選項的財政評估……………7

試驗計劃……………7

結論…………………8

表1香港的專營和持牌客運渡輪服務（2015年）…………….9

表2來往香港和澳門之間的客運渡輪服務（2015年）……….9

表3綜述表：各種綠色渡輪技術的技術與環境評估………….10

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摘要報告，2017年12月

驗證綠色渡輪技術在本港情況下操作的可行性研究（投標參考編號：16-03633）

序言

SR1.近數十年，由於船舶及港口活動對空氣污染和氣候變化所造成的影響在國際、國家以

及城市等層面都日漸受到關注，各種管制措施因而相繼出現，以緩解這些環境影響。

就以國際海事組織為例，他們已逐步把所有船舶的船用燃料含硫量，從2012年起由

百分之4.5收緊到百分之3.5，並將會自2020年1月1日起進一步收緊到百分之0.5。

SR2.香港對這個趨勢作出了積極回應，不但自2014年4月起，限制本地供應的船用輕質

柴油的含硫量不可超過百分之0.05，更由2015年7月起，規定遠洋船隻在停泊期間，

必須轉用含硫量不超過百分之0.5的船用燃料。後者或許不久便會延伸到往來香港水

域的船隻，從而配合中國的船舶排放控制區方案，以及自2019年起在珠江三角洲符

合相關的燃料規定。

SR3.為了應對更嚴謹的排放標準和法規，以及船舶排放對空氣污染與氣候變化的影響日益

受到關注，應用於船舶上（包括渡輪）的綠色技術因而在過去數十年迅速發展起來。

儘管綠色技術在減排方面已顯示出巨大的潛力與成效，但這並不保證技術能成功應用

和實施，主要是因為技術、運作、商業和制度上的各種障礙，以及缺乏推進因素、基

建、規管和誘因等。

研究目標

SR4.2017年1月，前任行政長官梁振英在他的施政報告中指出，政府「正研究提升本地

渡輪能源及環保效益的技術。」有見及此，本研究的主要目標如下：

(a)在本地渡輪現時的營運特點下，評估全球多種常用綠色渡輪技術在本港操作的技

術可行性；

(b)評價建議中的綠色渡輪技術的環境效益和所需成本；以及