南宁市五象—壮锦立交工程（二期）环评报告.docxVIP

国环评证乙字第2920号

南宁市五象壮锦立交二期工程

环境影响报告书

(公示稿)

项目业主：南宁轨道交通集团有限责任公司

编制单位：广西交通科学研究院

二○一六年六月

前言

一、项目由来

五象大道是一条贯穿西乡塘区、江南区、良庆区、邕宁区四个行政区域的交通主动脉。壮锦大道为城市主干路，起点接中兴大桥，终点接机场高速，是外地来客进入南宁所见的第一条重要景观大道。随着两条主干路连接的南宁各大组团分区城市建设的不断完善，以及南宁市经济的不断发展，五象大道及壮锦大道的交通流不断上升，五象大道及壮锦大道路口的交通压力也逐渐凸显。因此在两条城市主干道相交叉的五象（那洪）壮锦路口设置立交，对改善五象（那洪）大道及壮锦大道的交通，充分发挥城市路网功能，改善城市交通环境具有十分重要的意义。根据南宁市轨道交通线网规划，轨道4号线沿五象（那洪）大道布线，5号线沿壮锦大道布线，轨道交通4号线和5号线的换乘站壮锦大道站位于壮锦大道与五象（那洪）大道交叉口下方。目前轨道交通4号线初步设计已通过评审，立交工程的一期工程壮锦大道高架桥已建成通车。为了减少项目的建设投资和项目建设的统筹安排，现在启动立交工程二期五象（那洪）大道下穿通道工程的研究。

工程五象壮锦立交位于南宁市经济技术开发区（以下称经开区），是五象（那洪）大道和壮锦大道的交叉节点。工程主要涉及五象（那洪）大道的改造，五象（那洪）大道规划红线宽68m，设计速度60km/h。改造段全长约2km，设计起点西起那历路，止于规划沛贤路。五象（那

洪）大道主路下穿壮锦大道，地面辅路与壮锦大道地面辅路平面交叉。其中二下、穿项U目型环槽评长开4展14情.5况m，隧道长145.35m。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第253号文《建设项目环境保护管理条例》有关规定，本项目需开展环境影响评价工作。受项目业主南宁轨道交通集团有限责任公司委托，广西交通科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评工作组成员对路线方案及周边环境敏感目标、污染源分布进行了现场调查。在了解项目周边环境概况的基础上，咨询项目所在区域污染源，收集与项目有关的资料文件。通过现场调查、相关部门咨询及资料分析，结合项目排污特征及周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案并委托了广西交通环境监测中心站进行现场监测，获得区域环境质量现状数据。

在公众参与调查方面，在2016年4月10日接受项目环评工作委托后的第3天即在公共网站及项目周边区域公示了该项目的基本信息，在2016年4月完成初稿得出项目初步环评结论后即在公共网站及其项目周边区域公示了项目的主要环境影响及污染防治措施，总体评价结论等

内容。在第二次公示后通过走访群众，发放调查表的方式直接收集公众对本项目的环境保护意见和建议。

环评工作组依据现状数据和有关资料，结合项目特点，经过深入的调查、分析和预测，并在充分的公众参与调查的基础上，根据环境影响评价有关技术导则、规范，编制了本环境影响报告书（送审稿）。

三、项目主要环境影响及其防护措施

根据收集的资料，项目的特点及周边环境概况，本项目评价过程中主要关注的环境问题为大气环境影响、声环境影响。根据分析预测结果，项目建设产生的施工扬尘对周边敏感点产生一定的影响，通过洒水等措施后影响在可控范围内；施工机械及运输车辆产生的施工噪声，通过加强施工组织管理，设置高铁皮拦挡等措施可减小施工噪声的影响。项目运营后，随着交通流量的增大，交通噪声贡献值增大，对区域声环境带来一定的不利影响。经预测，项目建设前后评价范围内敏感点噪声级最大增高量超4.6dB(A)，项目营运将使周边将使部分声环境敏感保护目标噪声值超标，由于敏感点现有的铝合金窗已经能够满足降噪要求，本评价对安装有铝合金玻璃窗的敏感点无需采取降噪措施。本评价还对生态环境和地表水环境等保护要求提出了相应的防护措施。

四、评价总结论

综上所述，项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题，项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内，项目从环境保护角度是可行的。

目录

目录 -4-

附图、附件 -6-

第一章总论 1

1.1项目建设意义 1

1.2评价目的 1

1.3编制依据 2

1.4评价等级、评价范围和评价时段