搭载轮毂电机角模块的电动汽车道路可靠性试验方法.pdf

搭载轮毂电机角模块的电动汽车道路可靠性试验方法

1范围

本文件规定了搭载轮毂电机角模块的电动汽车开展道路可靠性试验的试验条件和试验方法。

本文件适用于M1类和N1类车型。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

GB/T4970-2009汽车平顺性试验方法

GB/T6323-2014汽车操纵稳定性试验方法

GB7258机动车运行安全技术条件

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB12676-2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法

GB/T12678-2021汽车可靠性行驶试验方法

GB18384电动汽车安全要求

GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车

GB/T18386.2-2022电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第2部分：重型商用车辆

GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件

GB/T18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法

GB/T18697-2002声学汽车车内噪声测量方法

GB21670-2008乘用车制动系统技术要求及试验方法

QC/T893电动汽车用车驱动电机系统故障分类及判断

QC/T900汽车整车产品质量检验评定方法

3术语和定义

GB/T18488.1-2015中界定的及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

轮毂电机in-wheelmotor

轮毂电机包含直驱型轮毂电机和减速型轮毂电机，两种轮毂电机均由电机定子、转子及其传动所需

的辅助机构组成，如减速装置、轮毂轴承等。两种轮毂电机均安装在轮辋内，用于驱动电动车轮，将电

能转换成机械能，为车辆行驶提供驱动力的电机装置，该装置也具备将机械能转化成电能的功能。

1

[来源：T/CSAE190.3-2021，3.5，有修改]

3.2

轮毂电机角模块in-wheelmotorcornermodule

将汽车悬架、转向、制动、轮毂电机、轮辋、轮胎等功能部件进行一体化集成，具备实现车轮独立

驱动、制动、转向、导向、避震等功能的模块化总成。

4试验条件

4.1试验环境

如无特殊要求，试验应在下列环境条件下进行：

a）温度：0℃～40℃；

b）相对湿度：45%～75%；

c）气压：86kPa～106kPa；

d）海拔：不超过1000m。

4.2试验车辆

试验车辆应符合以下要求：

a）试验样车应符合该车装配调整技术条件及GB7258的规定；

b）试验样车应符合GB18384的安全要求；

c）试验样车数量宜不少于2辆。

4.3试验配载

按照GB/T12534确定的方法对试验车辆进行配载。

4.4试验道路

试验道路应选择在公共道路及封闭的汽车试验场道路进行，要求如下：

a）公共道路：包括城市道路、一般道路（国道/省道）、山路等；

b）汽车试验场道路：应包括具有固定路形的强化耐久道路（如：石块路、卵石路、搓板路、扭曲

路、坑洼路、凸块路、波形路等）、平坦试验道路（如：直线性能路、动态广场等）、高速试验道路（如：

高速环道）、标准坡道（如：18%坡道）等。

5试验方法

5.1车辆磨合

开展可靠性试验前，车辆如有磨合需求，按照车辆磨合要求对试验车辆进行磨合，磨合里程不计入

可靠性试验里程。

5.2整车性能初试

整车性能初试包括整车动力性、整车制动性、整车经济性、整车操纵稳定性、整车平顺性及噪声等，

每台车按照顺序依次完成。各项试验标准依据见表1。

2

表1整车性能初试标准依据

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