地铁车站站内火灾应急处置.pptxVIP

地铁车站站内火灾应急处置城市轨道交通1423地铁与地铁火灾地铁车站站内火灾目录地铁车站火灾定义及特点地铁车站火灾应急处理及注意事项地铁车站FAS系统、消防设备备品地铁与地铁火灾地铁是目前世界上能够有效解决大中型城市人们出行最为便捷、经济和高效的一种交通工具。地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干是城市的生命线，现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受到人们的青睐，并发展迅速。它在交通上的独特优势使其成为各地政府投资的热门。地铁与地铁火灾随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高约占30%，说明在地铁建设与运营过程中地铁火灾是不容忽视的问题。近三十年来，仅在欧洲和北美就发生重大地铁火灾50多起。例如1987年11月18日晚，伦敦国王十字地铁车站发生重大火灾持续4个多小时，造32人死亡，100多人受伤，经济损失严重；1995年10月28日夜里，阿塞拜疆首都巴库地铁发生一起恶性地铁火灾惨剧，造成558人死亡；2003年2月18日韩国大邱地铁发生人为纵火事件，造成198人死亡，146人受伤，289人失踪；成为震惊世界的重特大火灾事故。而在我国据不完全统计我国地铁自1969年相继投人运行以来共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。一组组惊心动魄的数据和惨痛的教训给人们敲响了警钟:地铁火灾对生命财产以及生态环境都造成巨大损失,是一个不容忽视的潜在危害。1432地铁车站火灾定义及特点地铁车站站内火灾目录地铁与地铁火灾地铁车站火灾应急处理及注意事项地铁车站FAS系统、消防设备备品地铁车站火灾定义地铁车站火灾是指在车站范围内发生燃烧，造成人员伤亡、设备财产损失或影响车站正常运营的灾害。思考与讨论地铁车站火灾造成重大伤害的原因客流量大逃生条件差逃生条件差运营安全客流量大允许逃生的时间温度上升快峰值高地铁车站火灾特点地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁车站火灾特点(1)客流量大如：上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长65km，日均客流总量为100万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为25万人次，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大。地铁车站火灾特点(2)逃生条件差a)垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下15m左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达30～70m左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达42．3m，光台阶就有200多级。突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。地铁车站火灾特点b)逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯)，也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为80cm的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。地铁车站火灾特点c)逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有12个出入口，其中5个直通地面，7个通道连通地下商场(4个通道设有中间防火卷帘)。12条疏散通道中有10条距离在100m以上，最远路线的距离达260m。一旦突发火灾事故，乘客往往习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生，这对选择较长路线逃生的乘客来说，被困受害的可能性也就随之增大。地铁车站火灾特点(3)允许逃生的时间短针对地铁火灾事故,地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则1.5min，慢则8min之后就会出现对人体有害的气体。2～5min内，车厢内烟雾弥漫无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在5～10min内也会出现相同情形。允许乘客逃生只有五分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，逃生的时间则更短。地铁车站火灾特点(4)乘客逃生意识差异大地铁站台(厅)或列车内突发火灾事故后，险恶的灾害环境，使乘客容易产生恐慌及焦虑心理，这对逃生意识较强、通道较熟悉的乘客来说，还能冷静判断险情，相对准确地采取自救措施，安全