第四章船舶在互见中的行动规则.ppt

船舶值班与避碰第六节船舶之间的责任（第十八条）二、各类船舶之间的责任从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给失控船、操限船让路3款.从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下述船舶让路：（1）失去控制的船舶；（2）操纵能力受到限制的船舶。考虑到从事捕鱼作业的特点以及所使用的渔具，某些从事捕鱼的船舶很难做到给失控船和操限船让路，所以用“尽可能”一词考虑到限于吃水的船舶驶离其航向的能力严重的受到限制，不能采取大幅度的转向行动避让他船，《规则》将其指定为“不应被妨碍的船舶”4款.（1）除失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶外，任何船舶，如当时环境许可，应避免妨碍显示第二十八条信号的限于吃水的船舶的安全通行。（2）限于吃水的船舶应全面考虑其特殊条件，特别谨慎地驾驶。限于吃水的船舶，在享有“不应被妨碍”权利的同时，应注意到与他船相遇致有构成碰撞危险时可能要承担的让路责任与义务，特别谨慎的驾驶失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶应予以充分注意船舶值班与避碰第六节船舶之间的责任（第十八条）二、各类船舶之间的责任在水面上的水上飞机，鉴于其具有优越的操纵性能，必要时还可飞离水面，可以做到不与它船形成碰撞危险，因此规则规定在水面上的水上飞机通常应宽裕的让请所有船舶并避免妨碍其航行；5款.在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而在有碰撞危险的情况下，则应遵守本章条款的规定。地效船在起飞、降落和贴近水面飞行时应宽裕地让清所有其他船舶并避免妨碍其航行，这主要是考虑到地效船在起飞、降落和贴近水面飞行时，具有良好的机动操纵性能，能够做到与其他船舶避免形成碰撞危险和避免妨碍他船航行；6款.（1）地效船在起飞、降落和贴近水面飞行时应宽裕地让清所有其他船舶并避免妨碍其航行；（2）在水面上操作的地效船应作为机动船遵守本章各条。在水面上操作的地效船应作为机动船一样遵守规则各条的规定。在水面的水上飞机当与其他船舶相遇致有构成碰撞危险时，应遵守“驾驶与航行规则”有关规定船舶值班与避碰第六节船舶之间的责任（第十八条）对规则第十八条的补充：1.气垫船和水翼船气垫船和水翼船在处于非排水状态下航行时，应按照机动船确定他们的责任和义务。考虑到这些船舶具有良好的操纵性能，按照良好船艺的要求，在高速行驶时，通常应当及早采取行动，宽裕让请它船；而在低速行驶时，则应当作为普通的机动船执行规则的各项规定。由于气垫船在非排水状态下航行时，受风影响比较大，严重时其偏航角可以达到40°~50°，因此，当在海上发现显示一盏黄色闪光灯的气垫船时，应注意观测其实际运动方向，切实掌握其运动状态，以免由于其显示的舷灯和实际运动方向的差别造成误解。船舶值班与避碰第六节船舶之间的责任（第十八条）对规则第十八条的补充：2.规则未明确规定船舶之间责任的情况操纵能力稍好的船舶应尽可能给操纵能力更差的船舶让路；相遇两船均有责任尽最大努力采取行动，以避免碰撞事故的发生，在避免碰撞方面两船负有同等的责任；在采取具体行动时，在条件允许的情况下，应遵循规则所确定的行动原则，均应当运用良好的船艺，及早采取避让行动，以保证船舶之间能够在安全的距离上通过。对于《规则》未明确规定避让责任关系的，如三艘或三艘以上船舶相遇致有构成碰撞危险的情况下或两艘从事捕鱼的船舶、两艘失控船、两艘操限船、失控船于操限船相遇致有构成碰撞危险时，每一船负有同等的避碰责任和义务，每一船舶应按照规则第二条规定的精神并运用良好的船艺采取行动，以避免碰撞。在采取行动时，应遵循以下原则：船舶值班与避碰船舶在互见中的行动规则南通航运职业技术学院航海系《船舶值班与避碰》课程组船舶值班与避碰第四章船舶在互见中的行动规则第一节帆船第二节追越第三节对遇局面第四节交叉相遇局面第五节让路船与直航船的行动第六节船舶之间的责任船舶值班与避碰第十一条适用范围本节各条适用于互见中的船舶。互见：只有当一船能自他船以视觉看到，才应认为是在互见中互见包括：包括船舶在能见度良好时的互见和能见度不良时的互见两种情况船舶值班与避碰第一节帆船1.两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路：（1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路；（2）两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路；（3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。第十二条帆船适用：互见；两艘帆船；致有构成碰撞危险避让关系（1）两船在不同弦受