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永临结合在厂区道路施工中的应用

摘要：根据阿曼益贝利项目部厂区道路永临结合施工情况，介绍在电厂厂区道路施工

过程中永临结合施工的必要性，重点阐述永临结合道路施工的重点控制项目，并从技术、

经济角度论述厂区道路永临结合的可行性、合理性。

关键词：厂区道路；永临结合；可行性；合理性

阿曼益贝利1450MW联合循环项目位于阿曼Al-Dhahirah省的IBRI市市郊，地处

阿曼腹地，气候为热带沙漠气候，全年分季，5月至10月为热季，气温高达40℃以上；

11月至翌年4月为凉季，气温约为24℃。全年干旱少雨，年平均降水量130毫米。现场

地质条件，表层土50-60cm为粉性沙土，不能满足施工道路使用要求，项目部综合考虑，

最终确定道路施工永临结合，将正式道路路面面层分次施工，既满足了工程建设期间施

工道路的要求，有效的推进了项目进展，同时提高了现场文明施工管理水平，节约了临建

道路成本。

本文结合阿曼益贝利项目永临结合道路施工情况，对永临结合道路施工的重点控制

项目及技术经济比较作简述。

1厂区道路施工方案设计

为保证现场施工的顺利开展，厂区临时施工道路的设计和施工无疑是电厂建设初期

首先要考虑的条件之一，怎样合理有效的布设厂区临时施工道路，对今后的工程建设起到

了至关重要的影响。

阿曼益贝利项目地勘报告表明，施工现场地面表层50至60cm土质为粉性沙土，

而粉性沙土的力学特性决定了其不能满足施工道路基层要求，若按照以往施工经验，需将

表层土清除后，换填级配良好的碎石土作为临时施工道路路基。

项目部通过对厂区正式道路结构设计进行研究发现，厂区道路顶面标高约为-

0.300m，基本与场平标高一致；同时正式道路路面结构层设计为：路床（压实度达到95%

的原土或回填土）+200厚粒料级配底基层+200厚级配碎石基层+130厚沥青面层

（75mm下面层+55mm上面层），由此可见厂区正式道路结构层设计为总厚度为

530mm，与地表粉性沙土的厚度基本一致，这也就意味着在进行正式道路施工时，地表的

粉性沙土会被基本清除。

由此可见，阿曼益贝利项目厂区临时施工道路完全可以与厂区正式道路共用路基层，

这就为阿曼益贝利项目部道路施工永临结合提供了设计基础。

2厂区正式道路施工的必要性

电厂厂区管网设计需要综合考虑全场构筑物的需求，而受到设备及厂房设计影响，

多是最后设计，这就造成厂区管网设计出图一般较晚，进而影响厂区管网施工，后期往往

会出现在施工地下管网时周边构筑物已基本完工，这样一来不仅不利于周边构筑物的成品

保护，也不利于安装调试期间文明施工管理和设备系统的维护。

为解决现场地表土不能满足道路路基要这一问题，在进行临时路施工时，就需要对

表面粉性沙土进行换填，这样一来，项目便需要承担面临临时道路施工和拆除的工程费用，

不利于项目成本控制

为了规避上述问题和节约成本，项目部综合考虑最终确定永临道路施工结合，以施

工正式道路为引导促厂区管网施工进度。

在综合考虑项目当地夏季酷热，全年少雨的气候条件，最终确定先施工正式道路下

面层即75mm沥青混凝土层，以满足现场通车需求，上面层55mm沥青混凝土层则在交

机前一次性施工完成。这样不仅避免了“晴天扬灰路,雨天水泥路”的尴尬，同时沥青面层

结构具有很好降噪效果，有效提高了现场文明施工水平。

3厂区永临结合道路施工的重点控制项目

通过对现场道路施工过程的管理，总结出以下几条经验：

3.1施工路基前首先完成道路周边雨水管网、Duckbank及各类过路管线的施工；

3.2在岔路口或是电缆沟下方预敷设管道作为备用，以防后期过路管线的增设或位置

变更；

3.3沥青道路的成品保护。

a.专人维护碾压成型的沥青混凝土路面，必要时搭设围挡，完全冷却后（一般不小

于24h）才能开放交通。

b.当天完成的沥青混凝土面层，不得停放任何施工机械设备，以免发生沥青面层变

形现象的发生。

c.在道路使用期间，做好大件运输车辆、挖掘机、履带吊及其他大型吊装设备等过