9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆维修改造方案.pdf

9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆维修

改造方案

摘要：本文将针对9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆的现状问题提出了有

针对性的维修改造方案，旨在提高9E燃气轮机余热锅炉高压汽包内胆的性能，

延长高压汽包内胆的使用寿命，从而达到节能降耗的目的。

关键词：9E燃气轮机余热锅炉；高压汽包内胆；维修改造方案

前言：

9E燃气轮机余热锅炉在投入生产使用后，由于一些因素的影响，使得高压

汽包内胆出现了裂纹，故针对此提出了相应的维修改造方案，具体如下文。

一、锅炉简述

本锅炉为三压无补燃强制循环锅炉，采用露天塔式布置，全悬吊结构，按七

度地震烈度设防，锅炉为正压运行。高压锅通内径φ2200mm，厚度为85mm，筒

体直段长度为8000mm，两端配椭球型封头，并设有人孔装置。筒体材料19Mn6。

高压锅筒的内部装置采用大直径、双层结构形式，即外壳为承压壳体，内胆为隔

离筒体，当锅筒工作时，水从内胆下部经下降管引出，从蒸发器来的汽水混合物

从锅筒下部进入内外壳体之间的夹层，使汽水混合物强制通过该夹层，对外壳起

到均匀加热的作用，从而使锅筒筒壁（外壳）在锅炉快速启动时能均衡的升温。

为保证锅炉正常运行时获得良好的蒸汽品质，在锅筒内装设置了二级汽水分离装

置，一级为重力分离；二级分离为波形板分离器及均汽孔板组合成的汽水分离器。

二、现场检修情况

通过专业人员对9E燃气轮机余热锅炉的检查，发现汽包两头内胆与内胆封

边之间的整条角焊缝出现断续裂纹；内胆与安全阀进口管之间的角焊缝出现裂纹；

高压汽包两头内胆封板与汽包筒体之间的角焊缝经磁粉检测发现高压锅筒左侧内

胆端板与筒体角焊缝（靠端板侧）4点到6点钟方向存在断续环向裂纹，筒体

与封头环焊缝存在2条横向裂纹，共计约10mm。割开内胆检查发现内部的角焊

缝靠端板侧也出现裂纹；内胆支撑架与筒体焊缝也已出现开裂现象。如图1所示

图1内胆封板的裂缝

三、出现裂缝的原因分析

经现场查看结合运行状况的分析，认为造成高压包内胆焊缝产生裂纹的主要

原因为有：

1.该9E机组为业主调峰机组，由于锅炉在启停过程中负荷变化幅度大，

速度快且频繁，故锅炉汽包内胆应力的周期性波动加剧，伴随着循环加载的累积，

在交变应力作用下，微裂纹在薄弱处萌生、扩展并逐步增大形成裂纹。

2.高压汽包内胆端板角焊缝裂纹基本上都发生在下半部（水侧），根据这

现象分析主要原因是：机组在热态启机、停机过程中，由于高压汽包内部内壁温

度（200℃以上）与高压给水温度（100℃以下）温差较大，膨胀量不相同产生应

力导致角焊缝开裂。

3.内胆端板角焊缝在汽包筒体封头主焊缝正上方，容易造成焊缝裂纹。

四、高压汽包内胆裂缝的解决方案

为解决上诉问题，为此杭锅提供如下解决方案。

1.锅筒筒体焊缝修复：

锅炉高压汽包内胆整体拆除，对筒体及筒体主焊缝进行整体检测，确保筒体

本身没有裂纹缺陷。对筒体及焊缝进行表面打磨抛光后做进一步的检查，采用角

磨机进行整体的手工打磨来消除裂纹缺陷，经磁粉检测确认无裂纹显示。若打磨

深度不超过5mm，打磨处圆滑过渡即可；若打磨深度超过5mm，对打磨处进行补

焊。

2.增加筒体预埋板：

为了消除内胆封板与筒体焊缝的应力，在锅筒筒体上焊预埋板，锅筒内胆封

板与筒体之间不直接焊接如下图2：

图二易买板位置

1）锅筒内胆两侧封板处增加筒体预埋板（预埋板与筒体焊接后的热处理需

严格按照热处理工艺执行），封板尺寸相应减小。（预埋板厚度6mm，宽度

200mm,材质Q235B）。

2）内胆两侧封板往中间移。锅筒内胆两侧封板角焊缝往中间移100mm左右，

避开汽包筒体封头主焊缝。内胆封板、补板、壳板、支架等尺寸相应减少如下

图3：

图三内胆封板位置图

3.其它。

1）原锅筒内胆（包括封板、补板、壳板、支架）全部重新制造、供货、安

装。

2）锅筒内胆拆除前应对管道的各管口进行封堵，预防锈渣、杂物进入管道

内。锅筒内胆安装严格按照改造方案施工，内胆装焊完毕后应及时消除焊接应

力，并经100％的磁粉探伤合格。

3）一次