列车单机挂车讲解.ppt

项目三编组列车一、对出段机车的基本要求二、工作机车的编挂三、单机挂车四、回送机车的编挂车型、车号配属简称路徽禁止攀登铭牌最高运行速度内燃机车燃油转载量供氧设备列车运行安全监控系统列车运行安全监控系统机车列尾控制装置制动系统弓网检测装置车钩中心线距钢轨顶面高度815-890mm踏面擦伤轮毂裂纹轮缘厚度过限踏面缺损故障轮缘垂直磨耗轮毂不松弛：看弛缓线工作机车应排于列车头部，正向运行（牵引小运转:路用、救援列车的机车除外):无转向设备的，可逆向运行。因为机车在设计和制造时，其技术性能和作业条件主要是按正向运行考虑的。这便于乘务员瞭望。又能充分发挥机车的最大牵引效能。但无转向设备或担当小运转、教授及路用列车的机车，因客观条件限制及工作性质的需要，所以允许逆向运行。内燃机车救援机车双机或多机牵引时，为了保证运行安全，由第一位机车担当本务，负责操纵列车;第二位以后的机车应根据本务机车的要求进行操纵。前位、次位补机挂于列车后部补机单机挂车是为了充分利用机车牵引力，加速车辆周转的种“捎带”运输。考虑到机车乘务组监护附挂车辆的条件限制，所以单机挂车不宜过多。在机车实际牵引区段的线路坡度不超过12‰时，由于运行条件较好，以10辆为限;线路坡度超过12‰时，考虑到具体坡度、牵引动力、牵引定数不同，单机挂车辆数不宜全路统规定，故由铁路局自行规定。列尾装置列尾装置单机挂车应按下列规定办理1．所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列车(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；2．连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；3．在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；4．列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；5．不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。6．单机挂车时，可不挂列尾装置。自动制动机质量状态货运单据被迫停车后的防护单机挂车的问题：因为不挂列尾，因此应该有确认完整到达的办法，并与发车后通知邻站回送机车因配属、局间调拨或入厂、段检修，以及检修完毕后返回本段的机车称为回送机车。为了充分利用牵引动力，铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。如电力机车在设有已通电的接触网区段的情况下，应尽量牵引货物列车回送。非铁路局所属的机车回送时，按货物托运附挂列车中。杂小型及状态不良的机车，遇牵引力与区段规定的牵引定数相差较大，为防止占用区段运行线，浪费区段通过能力，可随货物列车无动力回送。由于机车制动条件限制，因此20‰及其以上坡度的区段，禁止办理机车专列回送。电力机车回送时，牵引电动机炭刷须全部拔掉，拆除二、五动轴与测速发电机的机械连接。为了确保铁路救援起重机回送安全，对常见的铁路救援起重机规定了回送的限制速度，铁路救援起重机所规定的不同回送速度，主要是考虑到起重机本身走行部分的弱点和其中心偏高，以及起重臂的横向摆动大等因素。《技规》未明确规定的按设计文件要求速度回送，并限定挂于列车中部或后部。*项目三编组列车一、对出段机车的基本要求二、工作机车的编挂三、单机挂车四、回送机车的编挂*