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人为因素试题（M4）

一、填空题（每空1分）共30分

1、1986年国际民航组织在于227咨询通告中，将人为因素

解释为：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，

人与设备、程序及周边环境之间的关系人、人与其他人的科学；

人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学

框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。

2、人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人

按照这种错误的做法去做。这就是著名的墨菲定律。

3、了解军用航空装备使用和维护特征，对于我们在修理工作

中把握和控制人为因素有着积极的意义。军用航空装备有服役期

限长，装备技术滞后，使用频率低，维护与修理脱节，维修方法

单一，维护人员不稳定等特点。

4、人的行为表现因素有：生理因素、心理因素、社会因素。

5、作为航空维修人员应充分认识自身的能力和局限性，了解

视力、听力、信息处理能力、注意力、记忆力、及其局限性如何

影响工作的有效性是非常必要的。

6、航空维修人员是在航空系统内工作，任何个体都不可能单

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独完成维修任务。

7、航空维修的任务包括：体力工作、重复性工作、目视检查

工作、复杂系统工作。

8、人为差错是指：人的行为产生的结果超出了可以接受的界

限。

9、在航空器维修中的紧急措施是包括对：火灾、触电、化学

品烧伤、高处坠落、挤伤、压伤、吸附、吹倒、爆炸、高温与严

寒，其他等情况的预防和处置。

10、航空器维修沟通包括：语言沟通、书面沟通、身体语言

沟通。

二、多选题（每空2分）共20分

1、墨菲定律告诉人们：（ABC）。

A、面对人类的自身缺陷，对待事物应当精通理论，掌握技

能，团结合作，取长补短，防止偶然发生的人为失误导致灾

难和损失；

B、人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全

部，人为差错是可控可防的；

C、墨菲定律有助于人类更好地理解人为差错，把握事物的

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本质；

D、人为差错也是不可避免的。

2、人为因素的SHEL模型要素包括：（ABCD）。

A、软件——维修程序、维修手册、检查单；

B、硬件——工具、测试设备、飞机结构、驾驶舱设计、操

纵系统、仪表配置、使用特性；

C、环境——维修条件、航线条件等；

D、人——维修人员。

3、当代航空维修中的人为因素的学科性质包括：（AB）。

A、心理学、生理学、人体测量学等；

B、工程学、医学、社会学、统计学等；

C、数学、物理学、化学；

D、材料学、空气动力学。

4、人的行为表现和局限性包括：（AB）。

A、视觉、听觉、信息处理；

B、幽闭恐惧症、恐高症；

C、身体健康、家庭与工作的压力、时间压力与期限；

D、工作负荷、睡眠、生物节律、疲劳和倒班、酒类、药品、

毒品。

5、物理环境包括：（ABCD。

A、噪声、气味；

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B、照明、气候与温度；

C、移动、振动；

D、工作环境。

6、航空维修的任务是指：（ABCD）。

A、体力工作；

B、重复性工作；

C、目视检查工作；

D、复杂系统工作。

7、航空维修的沟通是指（AB）。

A、语言沟通、书面沟通、身体语言沟通；

B、团队内部沟通、团队之间沟通；

C、沟通的问题；

D、沟通的工作日志、记录。

8、人为差错一般包括几种情况（ABCD）。

A、未执行分配给他的职能；

B、错误地执行了分配给他的职能；

C、执行了未赋予的分外职能；

D、按错误的程序或在错误的时间执行了职能、执行职能不

全面。

9、海恩法则是指：（ABC）。