SIT项目申请答辩——汽车电子点火系统.pptVIP

湖南大学大学生创新训练(SIT)计划项目申请答辩答辩人：苏迎宾导师：黄清秀2012年4月27日基于微控控制的汽车电子点火系统

背景近年来，汽车发动机向着多缸高速的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够有足够高的次级电压、火花能量和最佳的点火时刻。传统点火装置已不能适应这一要求。

问题与解决1、断电器触点是最薄弱的环节，当断电器触点分开时，在触点之间产生火花，使触点氧化、烧蚀，因而断电器触点的使用寿命短，需要经常维护；2、触点火花的大小与初级电流的大小有关，使点火系统初级电流和次级电压的提高受到限制等。传统点火系统电子点火系统具有电子开关电路，点火信号发生器产生的点火脉冲信号接通和断开点火线圈初级电路。但是，电子式点火器所控制的点火特性只能大致接近而很难达到最佳值。电子点火系统

通过发动机点火时刻的精确控制在提高汽车整体性能基于微控制器的电子式控制系统具有及时性好、精确度高、控制灵活等优点基于微控控制的汽车电子点火系统策略优点

?主要内容:系统原理图

单片机控制器是整个单片机点火系统的中枢,它综合处理所有传感器传来的电信号,并发出正确的处理结果,控制点火时间和空燃比、怠速、废气等其他参数,使内燃机正常运行,实现经济性和环保性等。

结