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任务2：动车组运用管理
2-3动车组修程修制动车组检修特点动车组修程修制改革动车组修程修制
2-2动车组配属与报废管理一、动车组检修特点把发现故障或缺陷的部件、模块或者零件换以功能良好的相应部件，而不做现场维修，可以大大节省在修时间，提高列车利用效率换件修对于可修复的零部件，把他们送到专业化的工厂、车间或者工段，实行统一修理，则可提高维修质量，节约维修成本集中修
2-2动车组配属与报废管理二、动车组修程修制动车组采用计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车段或者下属动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修，在具备相应车型检修资质的检修单位进行，例如动车段或者动车组检修基地动车组运用维修采用以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式。检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。
2-2动车组配属与报废管理二、动车组修程修制
2-2动车组配属与报废管理二、动车组修程修制车型项点修程CR400AF一级修6000公里或48小时二级修2~120万公里I2：2万公里/20天M1：10万公里/90天M2：40万公里/360天M3：80万公里/720天S：专项修三级修120万公里或3年四级修240万公里或6年五级修480万公里或12年
2-2动车组配属与报废管理三、动车组修程修制改革1.铁路总公司。审批范围：一级修时间和公里数周期；二级修轮轴探伤周期及标准、车轮运用状态技术标准和检测方法；高级修整车周期延长等。2.铁路局集团公司级。铁路局集团公司审批范围：一级修检修范围和标准，人机分工范围及人工技检周期；二级修车轮镟修周期。3.动车段级。动车段可自主开展的改革项目范围：一级修随车、地勤作业分工；外皮清洗、受电弓检漏周期；以及国铁集团公司和铁路局集团公司审批范围外的其他项目。
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