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中铁一局贵阳东北绕城高速第2合同段钻孔灌注桩作业指导书

中国中铁一局~PAGE1~

贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧改建工程施工第二合同段

钻孔灌注桩

施工作业指导书

编制：

复核：

审核：

中铁一局贵阳东北绕城高速尖小合同2标项目部

二O一三年十月贵州·贵阳

目录TOC\o1-2\h\z\u

28419一.编制依据 3

6566二.钻孔桩施工方案 3

30661三.质量保证措施 11

18042四、安全保证措施 15

15241五、文明生产措施 16

一.编制依据

1.1贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第二合同段两阶段施工图设计

1.2JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》

1.3JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》实施手册

1.4《公路工程施工工艺标准》（桥涵）

1.5其它相关规范及标准

二.钻孔桩施工方案

2.1施工准备

钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：

首先确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土并碾压，夯填密实。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。

2.2加工、埋设护筒

护筒用4～12mm的钢板制作，护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔比钻头大约40cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒埋设采用挖埋法。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

护筒埋置深度符合下列规定：

岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实。水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

2.3钻机就位

钻头中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

2.4泥浆制备及循环净化

泥浆采用优质粘土拌制，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。制浆池、储水池均设在钻机周围(可利用相邻埋设好的护筒)，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0％，使沉淀池流速不大于10cm/s以便于石碴沉淀。

泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定：

泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为1.3、卵石层为1.4；岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重为1.05～1.15。特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。

黏度：地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

PH值：大于6.5。

在开钻前必须经过实验人员对泥浆进行检测，各项指标达到要求后方可开钻。

黏度/s

55

比重/％

1．01

2.5钻孔

⑴冲击钻孔

开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向一致。

钻孔工地