马蹄形大断面高铁隧道施工计算书.docx

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马蹄形大断面高铁隧道施工计算书

目录

TOC\h\z\u10.1计算依据 1

10.2设计计算指标采用值 1

10.3侧压力计算 2

10.4台车模板受力计算 3

10.5门架受力计算 9

10.5.1侧墙台车门架计算模型： 9

10.5.2侧墙桁架刚度计算 12

10.5.3顶板台车门架计算模型 13

10.5.4顶板台车桁架刚度计算 14

10.6外模竖背楞受力分析 16

10.1计算依据

1.《钢结构设计规范》GB50017－2003；

2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002；

4.《建筑工程大模板技术规程》JGJ74－2003；

5.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－2002；

6.《建筑结构静力计算手册（第二版）》；

7.《钢结构设计手册（上册）（第三版）》；

8.《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006；

9.《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002

10．《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008

10.2设计计算指标采用值

1.钢材物理性能指标

弹性模量E＝2.06×105N/mm2；质量密度ρ＝7850kg/m3；

2.钢材强度设计值

抗拉、抗压、抗弯f＝215N/mm2；抗剪fv＝125N/mm2；

3.容许挠度（见表：JGJ162-2008，第21页）

表1：组合钢模板及构配件的容许变形值（mm）

部件名称

容许变形值

钢模板的面板

≤1.5

单块钢模板

≤1.5

钢楞

L/500或≤3.0

柱箍

B/500或≤3.0

桁架、钢模板结构体系

L/1000

支撑系统累计

≤4.0

注：L为计算跨度，B为柱宽

10.3侧压力计算

（一）荷载计算

①水平荷载统计：

新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。

按照（JGJ74-2003）附录B，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定：F＝Min（F1，F2）

本计算书各工艺参数：

γc取25kN/m3；

t0初凝时间为6小时；

V浇筑速度为2m/h；

H混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；取5.86m；

β1取1.2；

β2取1.15;

则砼侧压力标准值F为：

F1＝0.22×25×6×1.2×1.15×2１/2=65kN/m2

F2＝25×5.86＝146.5kN/m2

F＝Min（F1，F2）＝65KN/m2

砼侧压力荷载分项系数为1.2；

有效压头高度为：米

在有效压头高度之外，模板强度验算时采用荷载设计值，为

F*1.2＝65×1.2＝78kN/m2

在有效压头高度之外，模板刚度验算时采用荷载标准值，为

F*1.0

计算所用软件为《ANSYS》11.0版本。

10.4台车模板受力计算

1、面板受力分析

F=65000/1000000*1.2=0.078N/mm2

取1mm为计算单元。

材料

截面积A（mm2）

Ix(mm4)

Wx(mm3)

ix(mm)

δ10

10

83.3

16.6

2.88

模板结构形式为：面板为10mm钢板，横肋为∠75*6等边角钢，间距为250mm。

（1）强度校核

强度线荷载q=0.065×1.2＝0.078N/mm

面板计算简图

面板弯矩图

由图及表可以查出：

弯矩最大处位于单元弯矩值为：515.09N.mm

计算此处应力：

σ=M/w=515.09/16.6=31MPa＜[σ]=215MPa

面板强度满足要求。

（2）刚度校核

由图可知：面板最大变形为：0.532mm

面板刚度满足要求

2、模板纵向主肋校核

∠75*6等边角钢参数：Wx=21976.8mm3Ix=447975.96mm4A=865.9mm2

材料

截面积A（mm2）

Ix(mm4)

Wx(mm3)

ix(mm)

∠75*6

879.66

469050.9

22686.38

23.09

（1）强度校核q=65KN/m2×0.25m×1.2=19.5KN/m＝19.5N/mm

面板宽度1.5米：

力加载图：

弯矩图：

σmax＝Mmax／w＝1.83×106／22686.38＝80.6N/mm2＜f=215N/mm2

所以∠75*6强度满足要求。

（2）刚度校核

q=65KN/m2×0.25m＝16.25N/mm

力加载图：

位移变形图：

由图可知：最大变形量为2.217mm

Vmax＜[v]＝3