河南某铁路客运专线特大桥钻孔桩施工方案(附示意图).docVIP

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段四分部钻孔桩施工方案

钻孔桩施工方案

一.编制依据

1,《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

4.《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-20085.《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-20106.《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

7.《高速铁路工程测量规范条文说明》TB10601-20098.《高速铁路工程测量规范》TB10601-20099.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》,TB10301-2009,10.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》,TB10303-2009,11.《铁路建设项目资料管理规程》,TB10443-2009,12.12.《郑州至徐州客运专线施工图民权特大桥》郑徐客专施

图,桥,-8

12.《郑州至徐州客运专线施工图商丘特大桥》郑徐客专施图

,桥,-9-?

13.《铁路工程施工组织设计指南》,铁建设【2009】226号14.本单位郑徐客运专线《投标文件》及《施工合同》15,对施工现场实地踏勘资料

二.编制原则

1.严格遵守国家、铁道部施工验标、技术规范、规程等技术标准。2.全面响应招标文件和设计图纸要求。

3.确保施工质量、工期和安全目标实现。

4.争创行业一流,建造优质工程。

5.坚持文明施工,注重环境保护和水土保持。

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新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段四分部钻孔桩施工方案

6.力求施工方案的适用性、先进性相结合。

三.编制范围

新建郑州至徐州客运专线民权特大桥DK135+690.600,不含该墩,,DK140+505.310,桥长4.814km。商丘特大桥DK141+977.5,

含该墩,,桥长2.768km。DK144+745.41,

四.工程概况

4.1工程简介

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标四分部管段位于河南省商丘市民权县境内,该段民权特大桥DK135+690.600,不含该墩,,DK140+505.310,设计1163根钻孔桩,商丘特大桥起讫里程,DK141+977.5,DK144+745.41,含该墩,,设计720根钻孔桩。4.2工程地质特征

黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元,水网分布密集,地基土相对软弱,地质情况如下,

1.本施工段表层多分布粉土、粉砂地层,地层呈松散-稍密状,注意桥墩台基坑开挖中尽量减少扰动,以防地层液化或软化,基坑溜坍。

2.本施工段范围的粉土、粉细砂地层存在液化问题。

3.本施工段范围地层岩性,?淤泥质黏土,灰褐色,流塑,?,σ0=50kPa,?粉质黏土,青灰色,软塑,?,σ0=130kPa,粉质黏土,青灰色,软塑,?,σ0=170kPa,粉质黏土,可塑,?,σ0=220kPa,粉质黏土,硬塑,?,σ0=250kPa,?粉土,褐黄色,褐灰色,稍密,饱和,?,σ0=120kPa,粉土,褐黄色,褐灰色,中密,饱和,?,σ0=160kPa,粉土,褐黄色,褐灰色密实,饱和,?,σ0=200kPa,粉土,密实,饱和,?,σ0=220kPa,?粉砂,稍松,饱和,?,σ0=100kPa,粉砂,稍密,饱和,?,σ0=125kPa,粉砂,中密,饱和,?,σ0=160kPa,粉砂,密实,饱和,?,σ0=250kPa,?细砂,稍松,饱和,?,σ0=100kPa,

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新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段四分部钻孔桩施工方案细砂,稍密,饱和,?,σ0=125kPa,细砂,中密,饱和,?,σ0=160kPa,细砂,密实,饱和,?,σ0=250kPa。

4.3水文特征

址区地表水不发育,没有河流,主要为小沟渠季节性型水流,局部分部鱼塘,主要采取人工抽取的地下水方式进行补给,水量随季节变化较大。地下水的主要类型为第四系松散岩类孔隙水。孔隙水多为潜水,局部略具承压性,透水性好的砂土为主要含水层,主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给,水量较丰富。地下水具明显的动态变化特征,随季节、降水量变化而变化。地下水、地表水对混凝土和钢筋混凝土具氯盐侵蚀,氯盐环境作用等级为L1,化学侵蚀类型主要为二氧化碳侵蚀和硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H1,局部为H2,碳化环境作用等级为T2,冻融破坏环境等级为D1。

4.4施工用水

本段沿线多为旱地,多沟渠,但其流量随季节变化较大。

沿线地下水埋深较浅,主要类型为孔隙水。铁路工程施工用水采用井水。

4.5施工用电

分部范围内设置变压器2处,分别在DK143+400线路左侧钢筋加工