跨国道防护棚方案.docxVIP

目录

TOC\o1-5\h\z\u一、工程概况 1

二、防护棚总体布置 1

三、防护棚施工过程交通管理 4

3.1.总体原则 4

3.2详细措施 5

3.3防护拆除恢复 10

四、施工技术安全措施 11

4.1防护棚施工安全 11

4.2平常维护 12

4.3规范塔吊使用 12

防护棚搭设专题施工方案

工程概况

大乌兰特大桥17#～21#墩为（40+64+64+40）m预应力混凝土持续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面构造。箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽6.7m。

本桥跨越G101国道K598+450处，详细交叉位置如下：客专里程DK486+690.73（18#墩）～DK486+754.73(19#墩)处跨G101国道，箱梁长度64m；G101国道里程桩号K598+465、K598+435，交叉角度148°44′，净空16.32m。

G101国道为Ⅰ级公路，设计时速为60km/h。路面标高为196.360，路基宽度为14.8m，路面宽度为10m，两侧边坡坡率为1：1，路基填土高度2.4m，铁路跨越处国道为直线段，两侧无边沟。

防护棚总体布置

防护棚架沿101国道方向长29m，跨径23m，净空5m×5.5m（宽*高）。

棚架采用条形C30混凝土基础，道路两侧各一道，基础尺寸为1m×0.8m×32m（高*宽*长）。立柱采用直径630×8mm钢管，间距按5m布设，每侧6根，共12根，单根长4.22m，钢管立柱之间连接设剪刀撑和横撑。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，横梁间距2.5m。横梁上满铺厚度5cm木板+厚度2mm薄钢板，形成封闭隔水层。详细状况见下图（单位：m）。

图2.1防护棚架平面布置图

图2.2防护棚架立面布置图

图2.3防护棚架立面图（Ⅰ-Ⅰ）

图2.4防护棚架细部构造图（Ⅱ-Ⅱ）

防护棚施工过程交通管理

3.1.总体原则

施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设置作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等重要用于交通渠道旳划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置（迎车驶来方向）布置反光带，增强警示作用。

图3.1交通安全设施区段划分

3.2详细措施

⑴施工阶段划分

防护棚施工分几种关键阶段：

①支架立柱搭设阶段：先作业道路两侧部分支架搭设，再作业中心处支架，对交通施行不停道；

②工字钢防护架吊装阶段：吊装波及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换；

③防护棚成型阶段：防护棚成型后，波及侵占车道，对交通管理需要做一种总体布置；

④防护棚拆除阶段：拆除阶段按搭设措施逆向环节施工。

⑵立柱支架搭设

图3.2不变化交通流方向旳外侧车道封闭养护维修作业图

立柱分为三个墩位，即公路两侧应急车道＋公路中心墩位，先架设作业两侧部位，最终架设中心部分。立柱施工遵照原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施—施工区域打围（防止施工构件侵入公路净空）—支架搭设施工。

图3.3不变化交通流方向旳内侧车道封闭养护维修作业图

立柱施工交通安全设施布置严格按照《不变化交通流方向旳外侧车道封闭养护维修作业图》和《不变化交通流方向旳内侧车道封闭养护维修作业图》布置，详见上图。

⑶工字钢吊装施工

工字钢净跨度达11m多，属长大构件，在支架立柱搭设完毕后，运用塔吊把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊机。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到支架上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊机沿一种方向，后退次序吊装。

工字钢架设施工对交通影响巨大，需要变化交通流向，方可保证安全。由于施工量大，估计施工时间需要3天。

工字钢吊装施工遵照原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施—施工区域划分—对应部分打围—机具设备进场—工字钢吊装施工。

工字钢吊装施工交通安全设施布置严格按照《变化交通流方向旳单向两车道养护维修作业图》布置，详见下图。

图3.4：变化交通流方向旳单向两车道养护维修作业图

⑷支架成型后旳安全防护

防护棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要对成型旳支架形成安全防护，详见详细布置图。

图3.5成型后总体布置示意图

详细安全防护设施布置，参照立柱搭设时旳布置图。

图3.6变化交通流方向旳单向两车道养护维修作业图

3.3防护拆除恢复

公路既有交通标志施工完毕后应恢复，交通标志应在迎前侧设置。在拆除警示标志时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，