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梁板预制及安装施工方案
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梁板预制及安装施工方案
第一章工程概况
一、工程概况
1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件;?
2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程;?
3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计;?
4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。
。该项目是第Ⅲ标段,全长5.89Km,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表:
桥梁工程梁板数量一览表
序号
中心桩号及桥名
孔数及孔径
(孔—m)
上部构造
单位
数量
1
新来河桥
10×20
空心板
片
80
二、主要技术标准
项目主要技术指标如下表
主要技术指标表
序号
指标名称
规范值
采用值
1
公路等级
公路
公路
2
设计速度(km/h)
60
60
3
路基宽度(m)
(八车道)
(八车道)
4
平曲线一般最小半径(m)
700
1500
5
缓和曲线最小长度(m)
85
200
6
竖曲线最小长度(m)
85
226
7
最大纵坡(%)
4
2.889
8
最短坡长(m)
250
400
9
竖曲线一般最小半径
凸
10000
10000
凹
9000
10000
10
停车视距(m)
160
160
11
汽车荷载等级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
12
地震设防标准
震动峰值加速度系数
0.05(简易设防)
震动峰值加速度系数
0.10(简易设防)
13
设计洪水频率
1/100
1/100
主要材料数量表
序号
材料
C50混凝土(m3)
钢铰线(Kg)
Ⅱ级钢筋(Kg)
Ⅰ级钢筋(Kg)
备注
1
800
20320
16160
96760
第四章总体施工方案
1预应力混凝土梁施工
1.1
模板安装
空心板梁外模板采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,面板采用6mm厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢,水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢,侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼,并用小钢管作为内支撑固定。
安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油),并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵,侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵,芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。
①模板安装前,应仔细检查其表面是否干净,涂抹的脱模剂是否均匀。
②模板的安装严格设计要求的顺序进行,外模配合尺子、铅锤等调整准确就位且成直线。
③对安装到位的模板固定应牢靠,避免混凝土浇筑过程中模板移位。
④尽可能避免在模板附近进行焊接作业,若必须焊接时,在模板方向用薄铁皮作保护,确保焊渣不溅落到模板上。
⑤模板安装完成后,对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。
⑥浇筑过程中,混凝土侧压力通过面板传递至水平加劲,水平加劲外设竖向桁片作为主受力,并通过拉杆固定。竖向桁片弦杆为[12a,斜杆及水平杆为[10。为确保空心板梁外观质量,拉杆分别设置在空心板梁的顶部(外挂式)和底部(支撑式)。
1.2钢筋绑扎
空心板钢筋采用后场加工厂加工成型,台座上现场绑扎的施工方法。
钢筋下料前审阅各相关施工图设计,根据相关尺寸、规格、数量,列出下料单,经技术负责人审核后进行下料。
钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。直径为10mm以下的Ⅰ级钢筋用钢筋调直机调直,调直后的钢筋用断线钳下料;直径为10mm以上的Ⅰ、Ⅱ级钢筋采用钢筋切断机或砂轮切割机截断。钢筋直径小于12mm时采用绑扎,当钢筋直径大于或等于12mm时采用搭接焊,焊接质量符合规范要求。
箍筋的弯曲由人工操作,制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度,以免影响骨架的外形尺寸和形状。
钢筋成品与半成品分开堆放,并标识齐全。空心板梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋,再安装顶板钢筋。
钢筋骨架绑扎时,按照台坐上所标注的刻度线准确放样出箍筋位置绑扎箍筋,预制成的骨架具有足够的刚度和稳定性。
为确保钢筋保护层的厚度,板梁钢筋采用与设计保护层厚度等厚的垫块,均匀绑扎分布。
板梁顶板钢筋绑扎时,保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮,将固定芯模钢筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定5×10cm横木条的扣环,在木条与主筋之间支垫混凝土保护层垫块,以防止钢筋整体上浮,进而达到防止芯模上浮的效果。
空心板钢筋绑扎时要注意预应力管道的预埋。注意预埋吊环,绑扎边梁钢筋时注意防撞墙钢筋的预埋,边跨梁(联端梁)注意伸缩缝钢筋的预埋。
1.3混凝土浇筑
混凝土采取拌和站电子计量配料,装载机上料,强制拌和,混凝土搅拌车
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