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林海4标大治河桥裂纹修补施工方案

上海林海公路4标大治河桥现浇箱梁

混凝土裂缝修补施工方案

工程名称：林海4标大治河桥

编制单位：中交一航局林海4标项目经理部

技术负责人：刘伟

编制：韩振响、夏伟俊

报送日期：2011年1月

大治河桥悬浇箱梁裂缝修补施工方案

1、工程概况

主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱双室构造，跨度为60+105.5+58.5米，箱梁混凝土标号C50。中墩处支点梁高6米，高跨比1:17.583；跨中处梁高2.4米，高跨比1:43.958。单幅箱梁全宽18.75米，底宽12.00米，翼缘挑臂长3.25米~3.5米。

主梁设支点横隔梁，主墩中支点处横隔墙宽度2米。中支点处横隔墙上设有人孔。桥面设2%单向横坡，底板水平，通过腹板高度调坡。纵坡则由改变墩台高度、箱梁底支座垫块综合调整，梁底按抛物线变化。

箱梁采用三向预应力混凝土结构。箱梁的纵向预应力钢绞线采用1×7-15.20-1860-GB/T5225-2003国家标准，标准强度为fpk＝1860Mpa，锚具型号采用YJM15-9和YJM15-12。箱梁桥面横向预应力钢绞线与纵向预应力钢绞线相同标准，锚具型号采用BYJM15-3扁锚。锚具符合《预应力筋用锚具，夹具和联接器》（GB/T14370-2000）标准要求。

桥梁采用对称悬臂浇筑方法施工，在105.5m的1/2长度内共分14个节段。边孔在南北两岸均设置长5.4m、6.9米的等截面支架现浇节段，梁顶面宽度18.75m、箱梁底面宽12m，梁高2.4m，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm

2、裂缝出现的基本情况

箱梁混凝土外模板一般4天后拆除滑移，拆除滑移后发现箱梁混凝土结构表面出现裂缝。

eq\o\ac(○,1)裂缝出现部位及形状

箱梁节段底板及腹板均存在裂缝，裂缝多发生在底板，腹板仅有34墩右幅2′#块有两条裂纹。底板裂缝沿桥纵向方向，腹板裂缝垂直于箱梁节段。不同块段裂缝出现的位置、数量不尽相同。

②、裂缝的规律性

裂缝大致有以下规律：

(1)裂缝方向为沿桥纵向方向。

(2)裂缝多发生在箱梁底板（底板外面，底板内面无）。

3、裂缝修补的技术方案

⑹、裂缝区表面二次清理

待浆液凝固后，拆除灌浆嘴，同时沿裂缝方向铲除封闭裂缝的结构胶然后用钢丝刷扫刷表面，吹去灰尘，用丙酮或洗涤液擦洗，恢复混凝土表观。

5.2、裂缝宽度小于0.15

裂缝小于0.15

⑴、裂缝区表面清理

沿裂缝走向进行表面处理，方法同上4.1。

⑵、沿裂缝切割宽2mm、深5mm嵌缝，压抹结构胶，将缝隙填充密实；

⑶、沿裂缝走向均匀涂刷DPS混凝土永凝液3～4遍；

⑷、涂刷和聚氨酯涂料，恢复结构整体外观。

6、质量保证措施

⑴、裂缝修补施工各道工序的实施方法和质量要求应符合《水运工程混凝土施工规范》中有关裂缝修补的规定，并应满足本方案中施工工艺的要求。

⑵、进入施工现场的灌浆材料和DPS混凝土永凝液，必须查验其产品合格证，对有使用说明书或规格书的产品，应按其要求使用；

⑶、成立专门的修补小组，修补小组至少配备一名熟悉材料配合比的计量人员和有灌浆修补施工经验的技术工人，确保用料及秤量准确，灌浆施工操作及外观质量满足要求；

⑷、施工过程严格按本方案提出的施工工艺执行，每一道工序完成后，须经现场技术人员检查确认后方可进入下一道工序；

⑸、施工技术人员应将每条裂缝的修补编号，施工日期，裂缝的工作量，修补方式等记入施工记录中；

7、安全保证措施

⑴、安全员应对进入施工现场的施工、质检人员进行安全教育，填写安全技术交底通知单，并随时督促、检查执行情况。

⑵、每天修补作业前，施工小组负责人应对各种设施、工具的操作安全性进行核查，发现隐患应及时排除，或上报项目负责人处理。

⑶、修补工作结束，应将化学药品及灌浆罐及时清理干净。

⑷、密切注意天气及潮汐变化，严禁在恶劣气候下作业。