7.3机油消耗过大与变质故障分析讲解.ppt

汽车技术学院汽车发动机构造与性能汽车技术学院汽车发动机构造与性能1.1汽车技术学院汽车发动机构造与性能汽车技术学院汽车发动机构造与性能1.机油消耗过大故障现象：每天检查机油量均有明显减少，超过0.1升/百公里。机油消耗过大原因分析与诊断思路冒蓝烟-烧机油（机油进入燃烧室）故障原因：1、活塞、环、气缸磨损、密封不良。2、气门导管磨损、密封圈不良3、其他：涡轮增压器漏油。外部漏油-可从外部观察到故障原因：1、曲轴前后、凸轮轴油封。2、气门室盖、油底壳。3、曲轴箱通风装置？。4、其他：空气压缩机，真空泵，涡轮增压器。在正常情况下，一般发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0.5％--1.0％(燃烧100L燃油的话，机油消耗量如果小于0.5～1.0L则为正常）。1.机油消耗过大发动机机油消耗量过大的原因主要有两个方面：一是发动机“烧机油”。二是发动机“漏机油”。“烧机油”的故障从发动机的排气上能明显地反应出来，如果发动机排气管冒蓝烟，则说明发动机烧机油。“漏机油”的故障主要从各个密封面及润滑系管路的接头处来检查。1.机油消耗过大发动机“烧机油”的原因机油加注量过多导致烧机油;“拉缸”导致烧机油;活塞与气缸壁问的间隙过大;活塞环的开口没有错开;活塞环粘环。导致活塞环与环槽完全粘死，使活塞环的刮油功能失效，此故障不光使燃烧室燃气泄漏量增加，功率下降，曲轴箱废气量大增，而且造成烧机油。1.机油消耗过大活塞环的弹力不足、活塞环的“三隙”过大弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室而出现烧机油。如果“三隙”过大，则不能形成有效的密封面，活塞环的泵油作用加剧，造成烧机油。1.机油消耗过大活塞环装配错误第二道气环广泛采用扭曲环或锥面环，它们在装配时都有正、反面之分，如果装错，则活塞环在环槽内上下窜动时会导致泵油加剧，且不利于磨合及密封。（扭曲环内圆切槽应向上，外圆切槽应向下）（锥面环安装时，标有“向上”或“TOP”字样的向上。）1.机油消耗过大“烧机油”的排除方法a．若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙，侧隙，背隙过大，多个活塞环对口，粘环，扭曲环或锥面环装反等，使机油窜入燃烧室。则应更换活塞，活塞环。b．若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，且气缸盖罩内却向外窜烟。气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室烧掉。则应及时更换气门杆油封或气门导管。“烧机油”的排除方法“漏机油”的排除方法a．首先检查外部是否有漏油处。曲轴前端和后端的漏油。曲轴前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。b．若发动机前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油粗细滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机油渗出。应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道。尤其是风量控制阀处的积碳和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现多处机油渗漏现象。“漏机油”的排除方法c．若机油滤清器盖和一些管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。d．装用空气压缩机的汽车，若从储气筒的放污螺塞放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。应及时维修活塞、活塞环与气缸壁。“漏机油”的排除方法2、机油变质过早故障现象：1）机油发黑，失去粘性；2）混入水份-呈乳白色；3）机油变稀-汽油、柴油混入。危害：机油润滑性变差，加剧磨损。故障原因：1）机油品质差；2）外部有灰尘、杂质等进入（曲轴箱通风装置）；3）燃烧室废气进入（活塞、环、气缸密封不良）；4）气缸垫、缸体破损进水；5）汽油泵膜片破损或进入缸内汽油过量，高压柴油泵。防止机油过早变质的措施1.防止灰尘、炭渣等细小颗粒进入机油①不添加劣质或变质机油。②保持空气、柴油、机油滤清器的有效过滤，并按规定及时清洗保养润滑系统。2.注意更换和保管机油①更换机油时要彻底清洗润滑系。②盛装机油的容器，要确保无残油、无水分、无杂质和无铁锈等。③不同牌号的机油不准混合存在同一容器中，桶口应加防护罩，以防雨水进人。3.防止发动机过热，加速机