JT-T-491-2014港口固定资产投资项目装卸生产设计可比能源单耗评估.docxVIP

ICS03.220.40

R06

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T491—2014

代替JT/T491—2003

港口固定资产投资项目

装卸生产设计可比能源单耗评估

Evaluationoncomparabledesignunitenergyconsumptionforloadingand

unloadingproductioninportfixedassetsinvestmentproject

2014-12-10发布

2015-04-05实施

中华人民共和国交通运输部发布

I

JT/T491—2014

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4装卸生产设计能源消耗量计算 2

5装卸生产设计可比能源单耗计算与评估 2

Ⅱ

JT/T491—2014

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替JT/T491—2003《港口基本建设(技术改造)工程项目设计能源综合单耗评价》。

本标准与JT/T491—2003相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

——修改了标准名称；

——修改了适用范围(见第1章);

——增加了规范性引用文件(见第2章);

——增加了“港口设计吞吐量”、“作业线长度修正系数”、“河港水位落差”三个术语和定义(见

3.1,3.6和3.7);

修改了电力折标准煤系数取值方法(见4.2);

——修改了评估指标计算方法(见5.1);

——修改了评估值(见5.2);

——删除了附录，将相关内容移入正文中(见4.2和5.1.1,2003年版的附录A、附录B)。

本标准由中华人民共和国交通运输部政策法制司提出。

本标准由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)归口。

本标准起草单位：中交水运规划设计院有限公司。

本标准主要起草人：王丹、张亚敏、王传瑜、李宗良、马金涛。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT/T491—2003。

1

JT/T491—2014

港口固定资产投资项目装卸生产设计可比能源单耗评估

1范围

本标准规定了港口装卸生产设计能源消耗量计算，以及港口装卸生产设计可比能源单耗计算与

评估。

本标准适用于国内海港与河港的新建、改建和扩建固定资产投资项目工程可行性研究阶段装卸生

产能源单耗计算与评估，初步设计阶段可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T2589综合能耗计算通则

GB/T8487港口装卸术语

GB50186港口工程基本术语标准

3术语和定义

GB/T8487和GB50186界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

港口设计吞吐量designthroughputofport

设计方案达产年经由水运进、出港区范围并经过装卸的货物数量和旅客人数(折算量)的总和。

3.2

装卸生产设计能源消耗量designenergyconsumptionforloadingandunloadingproduction

设计方案达产年港口直接用于装卸生产的能源消耗量。

3.3

装卸生产设计能源单耗designunitenergyconsumptionforloadingandunloadingproduction

设计方案达产年港口完成单位设计吞吐量所消耗的装卸生产设计能源消耗量。

3.4

装卸生产设计可比能源单耗comparabledesignunitenergyconsumptionforloadingandunloa-

dingproduction

经作业线长度、河港水位落差系数等修正的装卸生产设计能源单耗。

3.5

作业线长度operatinglinelength

完成货物从陆运转水运或由水运到陆运的运输距离的平均值。

3.6

作业线长度修正系数modifycoefficientofoperatinglinelength

因作业线长度不同，造成装卸生产设计能源单耗差异的修正系数。

2

JT/T491—2014

3.7

河港水位落差riverportwaterlevelfall

河港设计高水位和设计低水位垂直高度的差值。

3.8

河港水位