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40m预应力混凝土简支T形梁桥毕业设计

中国矿业大学2008届本科生毕业设计

预应力混凝土简支T形梁桥（夹片锚具）

一设计资料及构造布置

1．桥梁跨径及桥宽

标准跨径：40m（墩中心距离）

主梁全长：39.98m

计算跨径：39.00m

桥面净空：净9+2m=11m

2．设计荷载

公路—?级，人群荷载3.0KN/m2，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力

分别为1.52KN/m和

4.99KN/m

3.材料及工艺

混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。

预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

D62—2004）的?15.2钢绞线，每束六根，全梁配七束，fpk=1860Mpa。

普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm

的均用R235钢筋。按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径70mm，

外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。

4.设计依据

（1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003），简称《标准》

（2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004),简称《桥规》

(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGB62

—2004)

(4)基本计算数据见表一

(二)横截面布置

1.主梁间距与主梁片数

主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对

提高主梁截面效率指标?很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板.本桥

主梁翼板宽度为2750mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面

板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力,运输,

吊装阶段的小截面(bi?1700mm)和运营阶段的大截面

(bi?2750mm).净-9+2m的桥宽采用四片主梁,如图一所示.

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注：本示例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。fck和

ftk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压，抗拉标准强度，则：fck=29.6MPa，

ftk=2.51MPa。

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2．主梁跨中截面尺寸拟订

（1）预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在

1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时，

增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，

同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多，综上所述，本

桥梁取用2300mm的主梁高度是比较合适的。

（2）主梁截面细部尺寸

T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，要应考

虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本算例预制T梁的翼板厚

度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。

在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制

孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其

高度的1/15。本算例腹板厚度取210mm。

马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄

面积占截面面积的10%~20%为合适。本算例考虑到主梁需要配置较多的钢

束，将钢束按三层布置，一层最多三束，同时还根据《公预规》9.4.9条对

钢束净矩及预留管道的要求，初拟马蹄宽度为600mm，高度250mm，马

蹄与腹板交接处作三角过渡，高度150mm，以减少局部应力。

按照以上拟订的外形尺寸，就可以绘出预制梁的跨中截面图（见图二）

图2跨中截面尺寸图（尺寸单位：cm）

（3）计算截面几何特征

将主梁跨中截面划分成两个规则图形的小单元，截面几何特性列表计

算见表二

跨中截面几何特性计算表

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大毛截面

中国矿业大学2008届本科生毕业设计注：大毛截面形心至上缘