(71)--4.1概述制冷原理与设备.pdfVIP

采用两级压缩或复叠式制

冷循环的原因

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为获得低温而采取两级压缩和复叠式制冷循环，主要

有两方面的原因：

1、单级压缩蒸汽制冷循环压缩比的限制

为了满足生产工艺的需要，往往要求制冷循环能获

得较低的蒸发温度;

t一定，t降低，会使P降低，导致压缩比增大，

K00

对于单级压缩蒸汽制冷循环来说，当压比增大而超

出单级机使用极限条件时，就会带来一系列的问题：

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⑴压缩机的容积效率降低，输气系数λ减小，实际

输气量减小，机器制冷量降低。

⑵压缩机排气温度升高，导致：

①润滑条件恶化；

②润滑油炭化，积炭堵塞油路；

③润滑油挥发量增大，油进入系统，在换热器表面

形成油膜，影响传热；

④润滑油及制冷剂分解产生不凝性气体，影响系统。

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（3）压比过大，会使压缩过程中的不可逆损失增加，

压缩过程偏离等熵过程更大，使压缩机功耗增大，

压缩机效率降低；

（4）节流压差大，使节流损失增大，节流后制冷剂干

度增大，制冷量减小，循环的经济性下降；

在实际工程中，单级压缩蒸汽制冷循环的压比一般

不超过8~10；

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单级制冷压缩机的最大压力比，与压缩机的设计

制冷量、气缸的冷却情况及制冷剂的种类有关。

实际循环对单级压缩的压缩比限定值为：

R717P/P≤8；

K0

R12P/P≤9.0~9.5；

K0

R22P/P≤10.0~10.3；

K0

R502P/P≤8.3~9.3。

K0

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在通常的环境条件下，在允许压比范围的最大值时，

常用的中温制冷剂一般只能得到-20~-40℃的低温。

如果为得到低温而进行超压比运行，则会使实际压

缩过程更偏离等熵压缩，引起排温↑，功耗↑，效

率↓，甚至系统内制冷剂和润滑油分解，运转条件

恶化，危害压缩机正常工作。

为了获得更低温度就需采用多级压缩制冷循环

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多级压缩：可以使每一级压比↓，保证系统的

高效、安全运行：

可减小活塞式压缩机的余隙容积，使输气系数↑，

输气量↑，在其他条件不变的情况下，使循环的

制冷量↑；

减少压缩过程中的不可逆损失，提高压缩机的指

示效率；

降低每一级的排气温度。

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2、制冷剂热物理性质的限制

制冷剂按其标准沸点及常温下的冷凝压力可分为

三类：

高温（低压）制冷剂

中温（中压）制冷剂

低温（高压）制冷剂

（1）采用中温制冷剂的多级压缩制冷机，其蒸发温度

不能很低：当蒸发温度很低时，其蒸发压力也相应降

低。当蒸发压力低于大气压时，