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汽车、摩托车发动机活塞环
1范围
本文件规定了汽车、摩托车发动机活塞环的术语和定义、技术要求、检验方法、验收规则、标志、
包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车、摩托车发动机活塞环的制造。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验方法第1部分：试验方法
GB/T1149.1内燃机活塞环第1部分：通用规则
GB/T1149.3内燃机活塞环第3部分：材料规范
GB/T1149.4内燃机活塞环第4部分：质量要求
GB/T1149.5内燃机活塞环第5部分：检验方法
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
QC/T284汽车、摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准
QC/T555汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相检验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
外圆漏光度circumferentialratiooflightleakage
活塞环外圆与检测环规内壁间的连续光隙周向长度对应活塞环的中心角度。
注：活塞环外圆与环规壁间呈虚线接触的间断点状光隙不视为漏光。
4技术要求
总则
产品应按经规定程序批准的技术文件或产品图样制造。
材料
4.2.1铸铁活塞环材料为合金铸铁、球墨铸铁等。
4.2.2钢质活塞环和其他材料活塞环按技术文件或产品图样规定执行。
化学成分
材料的化学成分应满足活塞环的性能要求。
金相组织
单体铸造活塞环的金相组织应符合QC/T555的规定，球墨铸铁活塞环的金相组织应符合QC/T284
的规定，钢质活塞环和其他活塞环材料的金相组织按技术文件或产品图样规定执行。
硬度
1
4.5.1合金铸铁活塞环硬度应符合以下要求：
a)低合金铸铁活塞环≥96HRB；
b)球墨铸铁活塞环≥100HRB；
c)钢质活塞环和其他材料的活塞环硬度按技术文件或产品图样规定执行。
4.5.2合金铸铁活塞环在同一环上的硬度差不应超过4HRB，钢质活塞环和其他材料的活塞环硬度差
按技术文件或产品图样规定执行。
4.5.3镀铬环的铬层硬度应不低于750HV，其他镀层硬度按技术文件或产品图样规定执行。
0.2
弹性模数（E）
活塞环材料弹性模数符合GB/T1149.3的规定
弯曲强度极限值（σ）b
4.7.1合金铸铁活塞环弯曲强度σ≥392MPa。b
4.7.2球墨铸铁活塞环弯曲强度σ≥882MPa。b
4.7.3单体铸造活塞环弹性模数与弯曲强度极限值的比值E/σ≤240。b
4.7.4钢质活塞环弯曲强度按技术文件或客户约定。
弹力
活塞环的弹力应符合技术文件或产品图样规定。
环周径向压力分布特性
活塞环的环周径向压力分布特性应符合技术文件或产品图样规定。
活塞环的热稳定性
合金铸铁、球墨铸铁气环在相当于气缸直径的环规中加热到300℃保温3h；螺旋撑簧组合油环在
相当于气缸直径的环规中加热到250℃，保温5h；钢带组合油环在相当于气缸直径的环规中加热到
220℃，保温5h；然后在空气中冷却至室温，其弹性消失率应符合表1规定：
表1弹性消失率
切向弹力的最大消失率
活塞环类别
%
合金铸铁气环12
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