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上海工程技术大学毕业设计（论文）SANTANA轿车主减速器设计与分析
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各专业完整优秀毕业论文设计图纸
摘要
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
本课题是以SANTANA轿车主减速器为例，SANTANA轿车采用的是单级主减速器，它具有结构简单，体积小，重量轻和传动效率高等优点。通过深入研究其结构和工作原理，经过理论计算，算出模数、分度圆直径、螺旋角、齿高、重合度等齿轮的重要数据，并且进行齿面接触强度校核及齿根弯曲疲劳强度校核，所有计算得到的数据说明本次设计的主减速器主动锥齿轮与从动锥齿轮符合《机械零件手册》中所提到的要求。
通过计算机的UG软件建立SANTANA轿车主减速器的三维实体模型，建模过程应该注意前面计算出的尺寸大小，运用阵列、引线扫掠、回转、求和等技术，使建模更加精确和方便。
另一方面，通过锥齿轮的受力图分析，算出中点处分度圆上的切向力以及齿宽中点处的轴向力的大小，运用有限元分析法对主动锥齿轮与从动锥齿轮进行强度分析，有限元分析法让强度大小变得更为直观，更容易理解齿轮的受力区域。最后阐述了主动锥齿轮与从动锥齿轮之间啮合间隙的调整与检测，这能更加深入地了解齿轮与齿轮之间的位置关系，能够产生一种空间概念。
关键词：主减速器，理论计算，强度校核，啮合间隙
DesignandAnalysisofSANTANA’sfinaldrive
ABSTRACT
Thefinaldriveisthemaincomponentsforreducespeedandincreasetorqueinvehicletransmissionsystems.Forthevehicleoflongitudinalengine,thefinaldrivealsousesbevelgeardrivetochangethedirectionofforce.
TheissueisthefinaldriveofSANTANAasanexample.SANTANAusethesingle-stagefinaldrivewhichhastheadvantageofsimplestructure,smallsize,lightweightandhighefficiencydrive.Throughin-depthstudyofitsstructureandworkingprincipleandaccordingtotheoreticalcalculations,wecancalculatemanyimportantgeardatawhicharethemodulus,referencediameter,helixangle,toothdepth,contactratioandoverlapratio,etc.Thenwecheckthestrengthoftoothflankandtoothrook.ALLofthedataonthecurrentdesignofthefinaldriveofdrivingbevelgearandfollowerbevelgearmeettherequestwhicharemotionedinmechanicalpartsHandbook.
ThenwecanusethesoftwareofUGestablishthefinaldrive’s3DsolidmodelofSANTANA.Modelingprocessshouldpayattentiontoaheadofthesizeandusethetechnologyofarray,sweptalongguide,revolvebody,summation,etc.Thiswillenablemodelingmoreaccurateandconvenient.
Ontheotherhand,throughtheanalysisofstressofpicture,wecancalculatethesizeaboutthetangentialforceofstandardpitchcircleinmidpointandt
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