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储能项目十大应用场景

1、零碳智慧园区+储能

工厂园区面积大，机柜、机房等设备较多，所以用电具有用电功率大、长时

间高负荷、设备能耗大等特点，且我国工业园区有较高的电价差，适用于储能项

目的峰谷套利。

（无锡星洲工业园）

这是一个功率20兆瓦、容量160兆瓦时的大型储能电站，规模在国内商用

储能电站中位居首位。8月高温期间基本上一两天就要‘放电’一次，需求响应

多达10多天，整个8月释放了约60万度电。

（江苏省淮安市金湖县工业园区）

2、数据中心+储能项目

储能系统接入数据中心，可增强数据中心的供电可靠性，防止偶然断电导致

数据丢失。储能系统通过削峰填谷、容量调配等机制，提升数据中心电力运营的

经济性，低碳节能。

1、数据中心后台电源

传统数据中心需要使用大量的铅蓄电池作为备用电源，但电池状态不可知。

而储能型数据中心，电池每天都会放电，放电后电压一目了然，很容易判断电池

好坏，有助于及时剔除不良电池，同时也省去了每年做假负载测试的费用。

2、数据中心接入储能节能创收

接入储能系统，通过电费峰谷差价进行套利。使数据中心不再是一个简单的

电力负荷，而是具有可调用和可调的功率节点，甚至参与电网调频，灵活切换有

利于电网、数据中心、新能源发电的最优模式，实现节能减排。

2021年1月28日，长三角首个“十二站合一”综合能源站在无锡投运。

全站融合了变电站、储能站、分布式光伏站、预装式冷热供应站、智慧路灯、智

能联动无人巡检、数据中心机房、5G微站、电动汽车充电站、电动汽车换电站、

换电e站以及自助洗车站共十二项城市公共设施。

（长三角首个多功能综合能源服务站）

3、城际轨道交通+飞轮储能

列车可以通过储能技术储存电能，在无接触网或紧急情况下释放电能，以

保证正常行驶。

地铁+飞轮储能

城市轨道交通车站间距短，列车频繁启动、制动，在运营过程中可以说是“用

电大户”。列车在制动（也就是人们常说的“刹车”）过程中会产生数量可观的

能量，具有回收利用价值。

据统计，轨道交通列车制动产生的能量可达到牵引系统耗能的20%-40%左

右，若被充分利用，将显著降低轨道交通运营能耗。

飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内无风阻环境

下运行。飞轮储能装置安装于轨道交通牵引变电所内，当列车进站制动时，飞轮

吸收能量，将电能转换为动能，转速高达每分钟20000转；当列车出站加速时，

飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有极佳的节能和稳

压效果。

（青岛地铁+飞轮储能）

青岛地铁飞轮储能装置可实现牵引能耗节约15%，两台飞轮储能装置投用

后，预计年节电约50万度，30年寿命周期可节电1500万度，节省电费约1065

万元。同时，其拥有的网压波动抑制功能可显著提高轨道交通牵引供电系统稳定

性，改善供电系统电能质量。

4、光储充电站

在油费贵，油价涨的时代，新能源汽车成了很多车主的选择，在新能源汽车

蓬勃发展的今天，充电基础设施的建设也在逐步加快，新能源汽车充电站作为维

持新能源汽车运行的能源补给设施，可谓正当风口。

在碳中和的大背景下，涵盖“光伏+储能+充电”的超级充电站备受地方政

府青睐。储能的加入一方面可帮助光伏在应用过程中解决一部分发电冗余和并网

问题，另一方面可发挥组合优势，带动光伏、储能、充电桩多向发展。

充电站占地面积2100平方米，可满足兆瓦级储能系统和1000V充电电

压平台的需求。这一超充站主要由光伏系统、储能电池系统、新能源汽车充电站、

电池在线检测系统、智慧能源管理云平台等组成。

5、5G基站+储能

在积极适应5G网络新业务要求，助力能源结构转型的背景下，“通信储能

锂电化，锂电智能化”成为大势所趋。如果5G等新基建也缺电，怎么办？

能耗方面，5G基站的峰值功率在4G基站的3-4倍之间，对于电力的需求

大幅提升。另一方面，在2G、3G、4G时代，站点电源以被动响应为主，缺乏

主动规