江苏客运专线高速铁路特大桥CPIII测量技术交底单(桥面施工,内容详细,附示意图).docVIP

CPIII测量技术交底单

单位工程名称:京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段

工程丹阳至昆山特大桥工程DK1171+750

项目无锡西桥段部位-DK1199+750接受全体测

班组量人员工程进度

数量要求

一、技术依据

1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》,铁建设[2006]189号,,2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》,铁建设[2006]158号,,3、《精密工程测量规范》,GB/T15314-94,,

4、《国家一、二等水准测量规范》,GB12897-2006,,

5、《全球定位系统,GPS,铁路测量规程》,TB10054-97,,

6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网,CP?,测量管理办法》,铁建设?2008?80号,

7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》,铁建设[2009]20号,8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》,铁建设[2008]246号,9、铁道部其他相关规定

二、适用范围

本技术交底适用于京沪高速铁路无锡西桥段,DK1171，750-DK1199+750,桥面施工过程中的CPIII测量。

三、概述

3.1平面控制网:

无砟轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设～第一级为基础平面控制网,CP?,～第二级为线路控制网,CP?,～第三级为轨道控制网,CP?,。各级平面控制网的作用为:

1CP?主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准,

2CP?主要为勘测和施工提供控制基准,

3CP?主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。

3.2高程控制网:

无砟轨道铁路工程测量高程控制网为两级布设～第一级为线路水准基点控制网～第二级为轨道控制网,CP?,高程精密水准.

3.3.轨道控制网:

轨道控制网CP?是沿线路布设的三维控制网～起闭于基础平面控制网,CP?,或线路控制网,CP?,及线路水准基点～应在线下工程竣工～通过沉降变形评估后施测～为无砟轨道铺设和运营维护提供三维基准。

CPIII建网测量前应对CPI、CPII和二等水准网进行全线全面复测。

CPIII建网测量前应制定实施方案～经建设单位审批后执行～CPIII成果应进行评估～合格后用于无砟轨道铺设。

CPIII控制网外业测量精度要求高～施测难度大～特别是采用自由设站边角交会测量～是一种全新的测量方式～技术要求高～工作量十分庞大。

4、一般规定

4.1CPIII平面控制网的主要技术指标:

符合长度测量方法方向观测中距离测量可重复性相对点位

误差的中误差测量精度精度

?600m自由设站边角交会〒1.8″〒1.0mm〒2mm〒1mm4.2CPIII平面自由网平差后的主要技术要求:

控制网名称方向改正数距离改正数

CPIII平面网3″2mm4.3CPIII平面网约束平差后的主要技术要求:

与CPI、CPII联测与CPIII联测点位中控制网名称

误差方向改正数距离改正数方向改正数距离改正数CPIII平面网4.0″4mm3.0″2mm2mm4.4CPIII高程控制网的主要技术指标:

测量精度相邻点高可重复性符合长度测量方法M?Mw

等级差测量精度?2000m水准测量精密水准〒2mm〒4mm〒0.5mm〒2mm

M?,每千米高差偶然中误差

Mw,每千米高差全中误差

5、布网埋标

CP?控制网的布设在CPI、CPII控制网的基础上布设CP?控制点～控制点沿线路两侧约每隔60米布设一对CPIII点～示意图如下:

布网埋标:

5.1、CP?点应沿线路布臵在桥梁防撞墙上。CP?标志具体内容执行京沪高速,工,【2009】81号“关于发布CP?标志技术要求的通知”。桥梁地段～对应桥墩上方梁的固定端～CP?点位臵设在防撞墙顶面并铅垂于线路方向～也可在防撞墙施工时预留孔位或施工完后钻孔埋设～如下图所示:

设标点埋设示意图棱镜棱镜

防撞墙防撞墙

5.2、CP?点沿线路布臵时纵向间距宜为60m左右、横向间距应不超过结构宽度～同一对点位纵向里程差不宜大于1m～各CP?控制点应设于设计轨道顶面以上

30cm的地方并应大致等高。

5.3、CP?点的预埋件应埋设稳固,预埋件埋设于承载基础顶面时应保证其铅垂。5.4、CP?点的编号原则:

在一条线路上～CPIII控制点号和自由测站的编号应唯一、便于查找。应以每公里为编号单元～在一公里内按照线路前进方向进行左右奇偶编号～设定点号为****,里程,3,代表CPIII点,01、02、03、04、……～里程的位数依据工程规模确定～01，99号数循环。

CP?