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既有线列车动载对下穿锚固工程的影响试验研究

汇报人：

2024-01-18

目录

CONTENTS

引言

既有线列车动载特性分析

下穿锚固工程设计及施工方法

现场试验方案设计与实施

试验结果分析与讨论

结论与展望

01

引言

城市轨道交通快速发展

随着城市化进程加速，城市轨道交通建设规模不断扩大，既有线列车动载对下穿锚固工程的影响日益突出。

工程安全性的重要保障

下穿锚固工程是确保城市轨道交通安全运营的关键环节，研究既有线列车动载对其影响有助于提高工程设计的科学性和安全性。

推动相关领域技术进步

通过开展相关试验研究，可以推动土木工程、交通工程、力学等相关领域的技术进步和创新发展。

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国内研究现状

国外研究现状

存在的问题

国外学者在既有线列车动载对下穿锚固工程影响方面开展了大量研究，主要集中在动载作用下锚固结构的受力性能、变形特性以及稳定性分析等方面。

国内学者在该领域的研究起步较晚，但近年来也取得了显著进展，主要集中在数值模拟、试验研究和理论分析等方面。

目前国内外研究主要集中在单一因素的分析上，对于多种因素耦合作用下的影响研究相对较少，且缺乏系统性的试验数据和理论分析。

研究目的：本研究旨在通过系统性的试验研究和理论分析，揭示既有线列车动载对下穿锚固工程的影响规律，为工程设计提供科学依据和技术支持。

研究内容

设计并开展既有线列车动载模拟试验，获取不同工况下的试验数据；

建立既有线列车动载作用下下穿锚固工程的数值模型，进行数值模拟分析；

结合试验数据和数值模拟结果，分析既有线列车动载对下穿锚固工程的影响规律；

提出既有线列车动载作用下下穿锚固工程的设计方法和优化措施。

02

既有线列车动载特性分析

列车动载来源

动载特点

列车动载具有周期性、冲击性和随机性。周期性表现为车轮滚动产生的周期性荷载；冲击性表现为列车启动、制动和通过道岔等产生的瞬时冲击荷载；随机性则表现为列车运行速度、轴重和轨道不平顺等因素引起的荷载波动。

既有线列车在运行过程中，由于车轮与轨道之间的动态相互作用，会产生动荷载。这种动荷载通过轨道结构传递给地基土，进而对下穿锚固工程产生影响。

锚固体变形

锚固体应力

锚固界面破坏

动载作用下，锚固体将产生附加变形，可能导致锚固体与周围土体的相对位移增大，进而影响锚固效果。

动载引起的土体变形和强度变化将导致锚固体中的应力重新分布，可能使锚固体中的应力集中现象加剧，加速锚固体的破坏。

长期动载作用可能导致锚固界面处的土体松动或破坏，降低锚固界面的摩阻力，从而影响锚固工程的稳定性。

03

下穿锚固工程设计及施工方法

岩土层特性

分析岩土层的物理力学性质，如密度、含水量、抗压强度等，评估其对锚固工程稳定性的影响。

不良地质现象

识别并评估场地内的不良地质现象，如软弱夹层、断层破碎带等，提出相应的处理措施。

工程地质勘察

通过地质钻探、地球物理勘探等手段，详细查明场地工程地质条件，为锚固工程设计提供基础资料。

根据工程地质条件和施工要求，选择合适的锚固结构类型，如预应力锚索、锚杆等。

锚固结构选型

设计参数确定

结构稳定性分析

通过计算分析，确定锚固结构的关键设计参数，如锚固体直径、长度、预应力等。

采用数值模拟或理论分析方法，评估锚固结构在列车动载作用下的稳定性。

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施工准备

钻孔施工

锚固体安装

注浆及养护

包括场地平整、材料采购、设备调试等前期准备工作。

按照设计要求，采用合适的钻孔设备和工艺进行钻孔施工。

对锚固体进行注浆处理，确保其与周围岩土体紧密结合，并进行必要的养护措施。

将预制的锚固体安装到钻孔中，并进行必要的固定和调整。

04

现场试验方案设计与实施

03

安全防护措施

对试验场地进行安全评估，采取必要的安全防护措施，确保试验过程安全可控。

01

场地地质条件

选择地质条件具有代表性的地段，考虑地层岩性、地质构造、水文地质等因素。

02

场地空间要求

确保试验场地具备足够的空间，满足试验列车运行和测试设备布置的需要。

测试仪器选择

根据试验需求，选择合适的测试仪器，如加速度计、位移计、应变计等。

数据采集系统搭建

搭建高效、稳定的数据采集系统，实现试验数据的实时采集、传输和存储。

仪器标定与校准

对测试仪器进行标定和校准，确保测试数据的准确性和可靠性。

制定详细的试验计划，明确试验目的、步骤、人员分工等，做好试验前的各项准备工作。

试验前准备

严格按照试验计划进行操作，控制试验列车运行速度、荷载大小等关键参数，记录试验过程中的各项数据。

试验过程控制

对试验数据进行整理、处理和分析，提取有用信息，评估既有线列车动载对下穿锚固工程的影响程度。

数据处理与分析

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试验结果分析与讨论

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在列车动载作用下，土体变形量随着动载的增