铁路接发列车作业人身安全标准课件.pptVIP

铁路接发列车作业人身安全标准1

目录安全标准事故案例小结2

安全标准一、应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。接发列车作业人员应熟知站内一切行车设备，这是最基本的应知应会知识，也是保证人身安全的基础。3

设备发生异状或变化时，一般是发生事故损坏行车设备、施工影响、电器化设备发生故障等对行车作业有影响时，接发列车作业人员，在作业过程中，应随时注意观察、了望，发现问题后，及时报告有关人员，并采取相应的安全措施。4

二、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。1.接发列车时，作业人员要站在规定地点，以便于和列车乘务人员联。《站细》中规定的地点应设在不侵入机车、车辆限界，并便于了望的安全地点。2.在线路之间接发列车时，要随时注意邻线的机车、车辆动态。否则，接发车时，只顾监视本列车，而忽视邻线的调车作业、机车出入库等情况，易造成人身伤害。安全标准5

三、向机车交递证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。向通过列车递交路票(签、牌)，要求动作要快，同时也要准确。此时，必须面对来车方向，掌握好自己站立位置和接路票(签、牌)者之间的距离，既能保证自身安全，又能准确的交递凭证。交递后应立即回到安全位置。这个安全位置一般应是指《站细》中规定的地点。安全标准6

有人在交递凭证时，精神比较紧张，交后迅速后退，有时退到侵入邻线的位置，又来不及了望邻线机车、车辆的动态。这是很危险的，所以在交递后一定要掌握好后退的位置。安全标准7

四、折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时站在授受机来车方向的前方。安全标准使用折叠式授受机的车站，作业者应在使用前，熟知设备结构和使用的规定。应注意使用时不要将路签(牌)装反，树起后要把插销插好。使用后及时定位，自动授受机，接受臂只有当使用才打开，使用后应放下。车站应经常检查授受机使用状态，保证使用灵活。使用折叠式授受机时，应站在授受机前方接车，这个前方是指来车方向，授受机与列车之间的位置，以免被传递器或路签(牌)打伤。8

安全标准路签（牌）自动授受机9

案例1襄渝线三汇镇站向占用区间发出列车险性事故事故概况2000年7月18日15:26,重庆分局襄渝线三汇镇站,在农乐—三汇镇区间有车的情况下,擅自同意闭塞,接入5609次轨道车。构成向占有区间发出列车的险性事故。原因分析北碚供电段三汇镇接触网工区计划在三汇镇—农乐站间停电检修接触网。14:14,三汇镇站车站值班员在未与行调、邻站联系,既无调度命令,也未与邻站办理闭塞的情况下,擅自同意接触网工区轨道车出站进入区间作业。当时信号员在睡觉。事故案例10

值班员自行开放了1道调车信号,通知接触网工区驻站人员和轨道车司机凭调车信号进入区间,16:00前返回。车站值班员未通知助理值班员区间有车,并叫其上信号楼监听电话,之后开始睡觉。15:19,农乐站向三汇镇站请求..5609次(轨道车)闭塞,助理值班员擅自同意了闭塞,信号员醒后也未确认,便办理了接车闭塞。5609次于15:26从农乐站通过后,司机立即呼叫三汇镇站,呼叫声惊醒了车站值班员,他便紧急呼叫接触网工区轨道车立即返回车站。接触网工区轨道车于15:28返回,5609次于15:32进入三汇镇站。重庆分局调度所广达台调度员得知三汇镇接触网工区轨道车要进入区间,仅以口头方式同意进入区间,开路用列车5706次,区间折返5707次,违反《技规》第230条有关规定,未向三汇镇站、农乐站下达停止基本闭塞法的命令。事故案例11

事故责任北碚车务段负主要责任,北碚供电段和重庆分局调度所负重要责任。采取的措施严格执行《技规》、《行规》关于列车占用区间的有关规定,没有行车凭证,列车严禁进入区间;助理值班员、运转车长、卸车负责人严禁发车。严格执行《技规》257条“闭塞必须由车站值班员亲自或指示助理值班员、信号员办理”的有关规定,严禁“低职代高职”,越权指挥。严格“两纪”,杜绝当班睡觉现象。严格执行《技规》230条第4款、第5款和《行规》129条第6款“开行区间返回列车和轻型车辆必须停止基本闭塞法,采用电话闭塞法”及《技规》287条、《行规》127条“区间开行路用列车卸料,应向有关车站、人员下达调度命令”的有关规定,列车调度员必须严格调度命令的发布,做到命令及时、内容标准和“一事一令”。事故案例12

事故概况2000年8月21日,327次旅客列车(编组18辆,总重1012t,计长42.1)由西安机务段SS1650号机车牵引,西安列车段运转车长担当乘务工作。327次列车零口车站19:59向新丰镇车站办理闭塞,20:15零口车站通过,零口车站向新丰镇车站报告了327次列车通过点后,20:16随即向