桥梁试验检测报告.docVIP

桥梁试验检测报告

山东东明黄河公路检测报告

第七分册

（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）

（加固体外预应力的有效预应力检测）

（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）

（加固粘贴钢板的老化现状检测）

交通部公路科学研究院

二0一0年三月

PAGEi

总目录

一、山东省东明黄河公路大桥检测与评价总报告

二、山东东明黄河公路大桥检测报告第一分册——主桥箱梁腹板裂缝检查

三、山东东明黄河公路大桥检测报告第二分册——主桥箱梁横隔板裂缝检查

四、山东东明黄河公路大桥检测报告第三分册——主桥桥面系及支座等病害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查

五、山东东明黄河公路大桥检测报告第四分册——引桥桥T梁及横隔板病害检查

六、山东东明黄河公路大桥检测报告第五分册——引桥桥面系及支座等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查

七、山东东明黄河公路大桥检测报告第六分册——主桥特殊检查、引桥特殊检查与水质分析

八、山东东明黄河公路大桥检测报告第七分册——横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测、加固体外预应力的有效预应力检测、加固粘贴碳纤维的老化现状检测、加固粘贴钢板的老化现状检测

九、山东东明黄河公路大桥检测报告第八分册——结构检算

图3雷达现场扫描照片图4现场钻孔照片

灌浆饱满度测定结果表表1

位置

测定部位

预应力方向

饱满程度

第58跨

顶板

纵向预应力

饱满

上游腹板

纵向预应力

饱满

下游腹板

竖向预应力

饱满

第59跨

顶板

横向预应力

饱满

下游倒角

纵向预应力

饱满

下游1号下齿板

纵向预应力

饱满

第61跨

下游侧1号上齿板

纵向预应力

饱满

下游侧4号上齿板

纵向预应力

饱满

下游1号下齿板

纵向预应力

饱满

上游腹板

竖向预应力

饱满

上游倒角

纵向预应力

饱满

顶板

横向预应力

饱满

第63跨

上游腹板

竖向预应力

饱满

上游倒角

纵向预应力

饱满

顶板

横向预应力

饱满

第64跨

上游腹板

竖向预应力

饱满

下游4号上齿板

纵向预应力

饱满

上游4号上齿板

纵向预应力

饱满

下游倒角

纵向预应力

饱满

第65跨

上游4号上齿板

纵向预应力

饱满

下游4号上齿板

纵向预应力

饱满

根据现场检测及评定结果，所测预应力钢筋波纹管灌浆度均饱满。

山东东明黄河公路检测报告

第七分册

（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）

（加固体外预应力的有效预应力检测）

（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）

（加固粘贴钢板的老化现状检测）

交通部公路科学研究院

二0一0年三月

山东东明黄河公路大桥检测报告

——加固体外预应力的有效预应力检测

1工程概况

在本桥加固工程中，所设置的体外预应力是底板束。主要用于改善箱梁下缘的应力状况，每跨各设20束，采用φj15.24的无粘结镀锌钢绞线。钢束的张拉控制应力采用标准强度的70%，张拉力为1276kN。

各跨体外束通过在新增设的横隔板和齿板上锚固，用横隔板预留孔和限位装置固定钢束的位置及走向。

体外束采用5层防护的索体，主要包括钢绞线镀锌、钢绞线表面油脂、钢绞线PE套、钢束HDPE套以及套内灌注的防腐油脂。

2试验目的

通过测定体外预应力索的实际拉力，确定索内有效预应力的降低程度，对桥梁状况评定提供依据。

3试验方法

本次索力测试采用动测法，动测法是最近进行研究的一种索力测试方法，我所依所西部课题开展了相关的试验研究，该方法具有较高的精度，测试方便，具有很强的推广价值。

动测法测试时，采用专用的索力测试仪器，将加速度计固定在拉索上，以测定索的横向振动；加速度计将拉索的随机振动信号转变成电信号，电信号经放大后送至动态信号采集系统进行采样并储存；最后根据采集的振动频率推算索力。

本次索力计算不考虑预应力索垂度影响，且假定索两端为铰接，不考虑拉索刚度影响，索力计算公式为：

其中：为索内拉力，假定沿索均匀分布，并不随时间而变化；

为索单位长度的质量；

为拉索的自由或挠曲长度；

为索的第n阶自振频率；

为索自振频率的阶数（即拉索长度内的半波个数）。

图3-1索力测试照片

4试验结果

本次采用动测法对东明黄河公路大桥加固体外束按10%的比例进行抽检，并对测试结果进行分析，传感器布置在横隔板之间或横隔板与限位装置之间，拉索布置及编号情况见图4-1。

图4-1体外索布置示意图

本次检测索力首先通过外观情况确定待检索，在每跨抽取2根以上拉索进行测试，同一拉索选取多个测试部位进行，最后选取一个测试索力值与设计索力对比，可得出索力偏差。

经检测，索力偏差最严重的索有2根，需进行索力补张拉，为64跨9号索、65跨5号，索力偏差为