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前言

本科毕业设计是专科教学内容中最重要的一环之一，同样我们船舶与海洋工程专业的毕业设计也是一样的，我们做的是船舶的设计。船舶设计是一门综合性的科学技术，必须从港口航道、水动力特性、船舶整个系统着眼，不能只考虑单船的技术经济性，而要使整个系统的经济效益好。

一艘船的设计，依据设计任务书，经过大量而详细的设计计算和绘图，提供船舶建造和使用所需的全部图纸和技术文件，工作量大，涉及面广。设计人员必须认真、细致地做好每一步工作，才能保证整艘船的设计质量。

这次的毕业设计主要工作：船舶设计阶段中的初步设计。在我们做的初步设计中主要是确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目，如船的主尺度和排水量、船体型线、建筑型式、及总体布置、主辅机及主要的装置系统等等。同时要进行船舶主要性能计算，绘制出全船型线图、总布置图、中剖面结构图等主要图纸，编制出全船说明书和材料设备清单。这个阶段所提供的各项技术文件应能表明船的总体性能，应能据此判断设计船在技术上及经济上的合理性、可靠性及满足任务书各项要求的程度，并作为审批的依据。

我在本次毕业设计中做的是xx客位渡船的设计，其中我们做了船体主要要素估算，总布置设计，型线设计，螺旋桨设计，舵设计等。

型线设计是船舶总体设计的重要内容之一，船体型线的好坏对船舶的技术性能和经济性有重大的影响，型线图是后续的结构设计、性能计算、模型试验、舱室布置和放样建造的依据。因些对于型线设计应以极大的重视。型线设计实际上是与总布置设平行或交叉进行的，且要与总布置的要求互相协调。

总布置设计是船舶设计中一项非常重要的任务。总布置的结果对船的使用效能，航行性能以及结构工艺性能有直接影响。总布置设计主要工作内容有：

（1）区划船舶主体及上层建筑；

（2）纵倾调整；

（3）舱室与设备的布置；

（4）规划通道与梯口。

本次设计总布置最终确定下来是在浮态调整完成后，总部设计结合形线设计和浮态调整等内容一起考虑。

船舶主要要素估算中包括主尺度，载重量，主机，船员，载客等。主机选型的方法有海军系数法，图谱设计法等。本设计用的图谱设计法，算出摩擦阻力和剩余阻力从而求得总阻力，进一步求得功率，确定型号。

为了使船舶能保持一定的速度向前航行，必须给船舶一定的推力以克服其所受的阻力，故船舶上还需要设有专门的装置或机构，把能源发出的功率转换为推前进的功率，这种专门的装置或机构统称为推进器或螺旋桨。当螺旋桨转动时，桨叶使向后，而自身受到水流的反作用力，其推力通过桨轴和推力轴承传递至船体上，螺旋桨构造简单，造价低廉，使用方便，效率高，是目前应用最广的推进器。

船舶的操纵性，主要由舵的设计体现。

我们做的设计是渡船设计，随着人民生活水平不断提高，旅行需求多样化，水路客运面临新的机遇和挑战。内河水路客运正朝着安全，舒适，方便的方向发展，水路客运在客运市场仍占据相当重要的地位。渡船自身的特点促进着渡船的不断发展，以应对不断扩展的市场需求。因此做好渡船的毕业设计对我们将来做好自已的本职工作有着很大的实际意义。

目录TOC\o1-3\h\z\u

前言 3

摘要 III

Abstract III

第1章绪论 4

1.1概述 4

1.2设计背景说明 4

1.2.1本课题在国内外的研究状况及发展趋势 4

1.2.2研究重点 4

1.3设计任务书 5

1.3.1航区,用途,船型与船级 5

1.3.2总体性能 5

1.3.3船体结构 6

1.3.4舱室设计 6

1.3.5主要设备 6

1.3.6木作、绝缘、油漆及敷料 6

1.4任务书分析 6

1.5设计方法 8

第2章主要要素的确定 9

2.1概述 9

2．1．1设计任务书提要 9

2．1．2设计特征 9

2．2排水量及主尺度确定 9

2．2．1母型船资料 9

2.3主要要素确定步骤 10

2.4本章小结 13

第3章总布置设计 14

3.1概述 14

3.2区划船舶主体及上层建筑 14

3.2.1主体规划 14

3．3舱室及交通路线的布置 15

3．4船舶设备的布置 16

3.5规划通道与梯口 16

3.6本章小结 16

第4章型线设计 18

4.1概述 18

4.2型线设计时注意的问题和控制型线的要素 18

4.3绘制横剖面面积曲线 19

4.3.1菱形系数CP和中横剖面系数CM的选择 19

4.3.2浮心纵向位置的选择 19

4.3.3横剖面面积曲线形状的选择 20

4.3.4绘制横剖面面积曲线